地方交通部門推動臺馬輪將自五月起試辦雙向夜航，因馬祖夜航涉及東引水道安全等考量不彎靠，造成東引鄉親疑慮，認為不便於聯外交通；交通局所持的是效益評估，並已研擬配套措施因應。這項航程的試辦，我們希望以整體的考量，並兼顧東引行的方便，不但獲得解決，也可經由試辦而找到最有利的台馬及島際的海運方案。
新航程的調整，東引鄉親有疑慮，我們可以理解，民眾心聲的表達，交通部門也認為經由討論、表述，再彙整、吸納各方意見，使這項試辦措施能更周延，更有利海運改善。
東引住民的疑慮，包括從馬祖夜航時不彎靠東引，變成兩天才有一班船，同時要坐船去台灣，還要在南竿候船時間長達兩個半小時；還有旅客坐臺馬輪到了東引，要過兩夜，第三天才有船（臺馬輪）回南竿，旅客願意這樣的行程安排嗎？另外，雙向夜航可省錢的說法，他們認為固定成本沒變，增加只是油錢與靠港費而已，這些費用可從旅客及物品運費收入來打平。再者，認為雙向夜航唯的一的好處是機場關埸，可以替代輸運，南、北竿已有兩座機場，東引居於弱勢。
交通局針對新航程的試辦，已研擬有配套措施，降低東引對外交通的影響，如搭臺馬輪到東引的旅客可以選擇不過夜，規劃下午以航報船、臺馬輪或直升機輸運，等於說東引—南竿交通沒有中斷，只是選擇坐船到台灣不如以往「先馬後東」在東引直接搭船赴台之方便，以及從南竿回東引可選臺馬輪交通工具，這也是引起東引鄉親緊張，感覺不便的主要原因。
為有效改善台馬及東引島際交通，以及現有船舶有效運用，交通部門在去年即推出各項方案，希望的是經由試辦再彙整尋找一個最有利的方案。以去年推出的「東馬東台」航程，完全就是基於解決東引交通為著眼點，南竿、北竿、莒光鄉親也反對，認為拉長坐船時間，我們也呼籲大家要以整體為考量，東引鄉親坐船的辛苦，不能有大南竿之思維，要兼顧離島。經過試辦之後，的確提供東引行的便捷，但因增加費用，搭船人數不如預期而暫停；不過，這個方案試辦之後，有了參考的方案。
雙向夜航也是如此，只是試辦，評估一下是否能為預期目標達成效益，如創造東引商機、帶去人潮（如搭機至南竿遊團，下午坐船去東引夜宿）、減少臺馬輪虧損負擔，可用其他交通改善，以及帶動整體觀光產業，非外界討論被邊緣化之嚴重。
航程調整如東馬東台、雙向夜航等，都會帶來某種程度的不便，但它只是一個試辦、評估，然後再做檢討利與弊，尋求一個最有利於海運的措施。
雙向夜航只是試辦 尋找一個有利海運方案
- 2006-04-01
