來自大自然的力量，如風、雨、浪的侵襲；是人們所無法預測，也是不可抗拒，北竿塘后道的改善或是改變，地方工務部門朝務實面方式，分近、遠程規劃，並評估最有利的方案加以解決。
近年颱風頻繁，加上大潮長浪，塘后道橫躺沙灘上，每次颱風入侵無一倖免，尤以淘沙後路基裸露，護基邊坡也是在強力風速、浪花摧殘下，破損不堪，受創最嚴重的是十一年前路面斷裂。
塘后道的鋪建，在民國七十八年前後，為方便后澳聯外通路而建，因時代背景及當年需求而破壞了生態景觀，北竿機場興建及跑道東移，強化路面鋪設，但是近年的颱風幾乎是次次受損，帶給地方極大困擾。
改變塘后道現狀，就是恢復原連島沙洲的奇景，自當是最理想的方式，塘后「連島沙洲」、后澳的「陸連島」在地理上都是不常見的景色，保留它的完整性，做最小程度的破壞，並仍可方便往返，是施作的第一前提。問題是經費的考量，以務實態度面對，我們只能放在遠程目標，因初估改變通路型式如地下化、高架或改道，初估都要花上億元大關，以現今國家財政，很難爭取到；不過，地方政府還是持續爭取，畢竟它是馬祖自然之奇景。
改善塘后道現況，就是將目前受損予以補實、強化，初步計畫採石籠的規劃來強化路基，避免路基一再受大浪沖刷流失。
以石籠護堤方式，當然只是過渡改善，主要是在遠程計畫之前，先行解決現況，讓路面安全性得以維護及行得暢通。
目前，工務局委託工程顧問公司就塘后道改善進行方案評估，除了高架及地下化兩種澈底解決問題的方法及改道規劃外，現階段針對道路現況局部改善做評估，初步計畫利用較少的經費先強化路基。
以高架橋的評估規劃，一則恢復沙灘原貌、生態，二來用拱形式可消波浪襲擊，也可海中覽景；以地下化則是涵洞或海底隧道規劃，但是工程耗費甚鉅；至於改道是一般認為較可行，不過，都要經過評估及考量經費及可行性。
以務實面改善塘后道近、遠程計畫
- 2006-08-04
