兩岸定期航班多次協商後已於8月31日起開始實施，並將班次增加至雙方合計每週270班，空中大三通的直航，對試行多年的金馬小三通，可預期造成很大的衝擊，迫使金馬不得不重新思考小三通的定位與功能。過去地方政府將地方發展前景定位在三通與觀光兩大項目之上，如今三通之路可能預期不是很理想的情況下，我們是否要重新思考未來施政在三通與觀光的比重上做適度的調整，將來才不會因三通萎縮而影響馬祖長遠發展的利基。
從90年開始的金馬小三通，隨著兩岸關係改善，馬政府的三通政策逐步落實，今年八月底的空中直航大三通，讓過去所謂的小三通面臨生存的危機，地方政府與三通業者應早已意識到這個趨勢的發展，也做了相關因應的措施，在這種大環境的影響下，我們不得不重新調整我們的思維與方向，不論是在交通政策的改變，或兩馬三通政策與作為的調整，還是未來地方建設與觀光發展定位，都應配合局勢做改變。
觀光與三通是過去金馬地方政府施政的主軸，這兩個大區塊一度被認為是不變的大方向，而我們在兩大區塊所投注的資源與經費有其一定的比例，要不要在現在做調整或是有其它的因應措施，應該有更多的討論，讓未來馬祖發展主軸更加明確。
在面對直航競爭的同時，我們也要審慎的評估馬祖小三通未來的競爭態勢，馬祖小三通並非全然沒有競爭條件的，過去我們以過境中轉的型態必須要改變，因為這一類的客源在直航後的不久可以看到下降的事實；將來的馬祖小三通必須要與觀光做進一步的結合，才能走出一條不一樣的路，要把大陸福建沿海的景區與馬祖連結，亦即所謂觀光版圖延伸的角度，才是拉大觀光局面的方向。
另一方面，馬祖應致力於做島內提升的工作，任何的觀光建設與基礎建設，要以邁向世界級為目標，因為唯有世界級才是永久發展的保障，否則在眾多競爭對手下，邊緣化仍是我們很大的隱憂。這些年，政府陸續在投資建設馬祖，如何掌握正確的方向與時效的爭取是十分重要的，兩岸的局勢有很大的變化，以觀光為主的政策比重要持續增加，要塑造馬祖成為人人想到的世外桃源，不見得是要最好，但一定要有其獨特性，這種吸引力才是未來我們要努力追求的方向。
兩岸直航後馬祖的觀光政策要不要轉彎
- 2009-09-05
