北竿白沙三通貨運回溫，白沙內港近來出現船滿為患的情況，漁船、貨船、客船全都擠在狹窄的小內港，由於白沙是交通部公告的國內商港，又港區腹地有限，要同時兼顧商港、漁港、客運碼頭的功能，自然出現爭船席的狀況；北竿地區現有漁船數仍居全縣之冠，無合適的漁港碼頭，將對傳統及休閒漁業發展造成發展障礙。
目前白沙碼頭經過前後三期工程乃有此規模，但因北堤長度不足，深水碼頭穩靜度不足，整個港區穩靜度較佳的僅小內港，大小船隻全部選擇在港區內繫纜靠泊，造成碼頭管理上的大問題；過去有人稱白沙碼頭為「上海灘」，就是形容港區人船與運作之間的複雜關係。國內商港依法向客貨船收取靠泊費，漁船並未收取任何費用，在船席不足的時候就會出現爭議，究竟是先到先停還是繳費者優先；當政府相關設施完善前提下，若以國內商港為由不准漁船靠泊，在情理上又說不過去。
地方發展是多元方向，依照政府的規劃，白沙已是馬祖對大陸的第二個三通口岸，且配合南北竿遊客碼頭改善，將來白沙增設浮動碼頭勢在必行，現有內港是唯一可以規劃浮動碼頭的區域，且至少需佔用一半以上空間，到時候所有的大小船要到何處停放，這些問題都是不久後要面對的。
傳統漁業及新興的休閒養殖漁業是未來地區重要的產業，因應漁業轉型與觀光發展，行政院農委會正在推動98到101年度「振興經濟新方案－擴大公共建設投資」，其中有關海岸新生及漁業建設計畫提列了六十六億經費要投入相關建設，依照農委會的構想，要把國內部份漁港轉型成休閒用途的多功能港口。馬祖四面環海，傳統漁業與休閒漁業比重日有消長，因應未來的整體發展，漁港也要配合做適度的改善，將來以觀光來彌補產業的不足。
任何產業想要有所發展就必須要有配套的公共設施，馬祖很適合發展觀光休閒漁業，但各島缺乏完善的漁港碼頭是事實，北竿的問題尤其嚴重；朝多元化發展是觀光政策的主要方向，馬祖各項生態資源豐富，卻不能妥適的加以運用，其中有很大的因素是沒有完善的港埠設施所致。中央既然有此計畫要加強推動漁港休閒設施，地方政府及中央級民代也明白必要性，讓馬祖適時適當的納入計畫範圍，休閒漁港碼頭是連結各島很重要的設施，政府的投資往往是帶動民間信心的重要指標。
北竿需要一座漁港碼頭
- 2010-05-15
