當鄉親著眼於島際海運遊客票價調整問題，不如著手在島嶼旅遊品質提升，才是觀光永續經營活性元素；同時票價反映成本，也是逐步回歸自由市場機制指標，未來交由業者開放經營目標。
在遊客大幅成長及流量創新高之後，公部門針對台馬、島際之間海運一般遊客票價作調整，居民均不含在內；在暑期過後，相關部門票價調整初案風向球升空，莒光旅遊相關業者提出不同聲音，29日說明會上鄉親也提出不同看法及質疑，主管部門對於鄉親所提意見，作為參考依據，因仍待精算審定，民意機關通過後實施有一定程序。
民主社會最可愛的地方，可以表達多元聲音；最可貴地方，非單一決定，所以各方表達意見都要給予尊重，在彙整各個意見後相關部門作分析，交由民意作最後決定。
交通船票價喊漲，由於馬祖交通船票價偏低，導致政府長期財政支出擴大，今年研擬莒光-南竿、東引-南竿、台灣-馬祖3條航線票價調漲，主要針對一般遊客作調整。至於，莒光業者關注重點擔心票價調漲是否會影響遊客到訪意願，對觀光產業一直居於弱勢莒光，會不會造成更大的衝擊，這層疑慮及論述，可以接受及理解，但是考慮到旅台鄉親回鄉造成負擔，難以說服大眾。
我們回顧一下，這2年莒光旺季及暑假期間搭船一位難求的窘境，今年甚至出現排斥觀光客的聲音，年年還會再出現。當然，不是說以調整票價抑制流量，而是包括人事、船隻的養護等等成本必須作反映，在減少虧損下，未來在船隻機動調度，以及服務品質作提升有回旋空間，否則永遠都是虧損，年年銀行借貸，主管機構難以施展及改善。
以離島東引、莒光島際之間旅客流量，莒光今年1-10月最高創造12萬人次流量，超越南竿-東引4萬人次流量。我們莒光還是具人氣，論景點、特色不輸給其他島嶼，尤以藍眼淚更是全島之冠。旅遊重在體驗及感受，社會大眾及旅客在乎的是旅遊環境的友善、便利，吃不到東西這才是最大隱憂，所以我們不要糾結在票價上，或是去考量旅台鄉親回來增加票價負擔，主管機關會考量民意的看法，像莒光鄉親鍾情於馬祖之星，而我們要著手在東西莒旅遊友善環境的建立，現階段要作的是提供便利、舒適環境，未來在船隻加大，安全平穩，服務品質提升，才是關鍵重點。
我們過去都是擔心失去賺錢機會，其實最可怕的是失去生存機會，同時，最擔心的應該是失去發展機會，只要我們把島嶼經營旅遊環境做好，不怕客人不上門。
社論／著眼票價調整，不如著手島嶼旅遊品質提升
- 2016-12-02
