進步，永無止境，前瞻，更該有其高度，地區近期最熱的交通議題就是民眾企盼數十年之久的南北大橋。我們認為，南北大橋將是馬祖交通發展願景繼機場落成之後的最大指標，只是在自主財源籌措困難當下，採穩紮穩打、步步為營，首要之務，就是確實詳列大橋的效益，以及就整體、長遠來看，大橋能為國家省下更多經費，然後擬定說帖，待中央高瞻遠矚，一定有叩關成功的一天。
從早年的癡人說夢，到過去一年再次蔚為話題的南北竿跨海大橋，從過去的時代背景，馬祖島際間跨海大橋的連接，站在軍事戰備考量，是必然被推翻；如今隨著時空轉換，以島際結合效益，是必然趨向；世界各國及區域，鄰近島嶼相連視為國土延伸及地方躍升。
而馬祖早在前期的綜合發展計畫之中，就將南北大橋列入馬祖交通運輸的遠程目標，並在當年完成規劃報告書之後專案呈報中央，就是在「試水溫」，探詢中央對此建設的態度；而根據當時交通部回應，南北大橋的興建應屬地方政府權責，建請縣府進行計畫研擬並呈報行政院，若獲核定，該部願在各階段提供協助，或因時空背景而束之高閣。
其實鄉親也知道，南北大橋過去一直淪於空談，就是因為其造價是天文數字，大大削弱了成功爭取的機會，其實鄉親對此現狀多能坦然接受，但也堅持只要是對馬祖整體交通有幫助，絕大多數鄉親都是舉雙手贊成，所以今起的關鍵就在如何說服中央態度轉變。
南北大橋的興建，對地區來說，可以有效整合南北竿兩島的行政、交通、觀光等資源，又能拉近兩鄉民眾情感，於公於私都能獲得全方位的互助能量。而對中央來說，最明顯直接的第一順位，就是機場只需擇一改善，省下大筆預算，之後還包括了一座機場的營運成本、維護成本，乃至兩地的島際交通、海底電纜等，每年粗估可以省下4、5億的經費，長遠來看省更多，可說是越早蓋、越省錢，閒置不用機場釋出土地也能發揮更大價值。
我們認為，雖然馬祖的資本財力不雄厚，但隨著這2年多以來全力發展觀光，知名度已獲大幅提升，地方的有效治理更獲得五星評價，鄉親也以出身馬祖為榮，加上藍眼淚的推波助瀾，馬祖已經擁有了國際性的知名度，中央實在應以國家門面視之，盡早跳脫經濟效益至上，應把建設馬祖當做國力的一種展現，更是對離島交通與觀光發展的積極善意。
社論／整體與長遠分析 南北大橋不是夢
- 2017-06-08
