從財政、交通便利、整體交通建設••• 思考「臺馬輪
- 2001-07-03
【本報記者林長青特稿】連江縣議會第二屆第七次定
期大會已經閉會，議員留下了「臺馬輪」一天一航次的
臨時動議，昨天連江縣政府邀集民代研商，在會中也作
了廣泛的討論。
「臺馬輪」目前到底需不需要一天一航報？地方政府
到底有多少的財政能力來負擔一天一航報？一天一航報
是否對島內交通造成排擠作用？政府如果停開「臺馬輪
」而委由其他客輪代跑，鄉親能否接受？按照「臺馬輪
」的合約規範，以什麼理由再承租其他的客輪？承租其
他客輪又以多少價格才算合理？「臺馬輪」不增加航報
能否一天一航次？地方政府不要再增加財政支出，能否
滿足台馬兩地旅客的需求，什麼樣的一天一航次，才是
真正讓人民受益的航報？這些有關航報、財政和人民交
通便利的問題，都留給府會官員、民代以及我們的鄉親
民眾連lash;多思考的空間。
台馬交通現況與一天一航次
台馬之間往來有海空二途，空中交通在今年十月北竿
跑道完成東移試飛之前，北竿機場的飛行機種，立榮仍
然靠ＤＡＳＨ－八－二○○型獨撐大局，每天往返台馬
五趟，單日單向載客運量為一百八十五人，對於台馬交
通需求而言，運量不足自不待
