【本報訊】民航局經初步評估北竿機場跑道東移後無
法架設ＩＬＳ（精確儀降系統），副局長張國政上週再
度召集相關單位尋求其它解決方式，並指示航管組繼續
進行評估作業。
由於壁山的地形限制，未來跑道東移之後無法架設精
確儀降系統，民航局轉為規劃非儀降系統，但根據航管
組會同助航組評估在架設ＬＤＡ（左右定位儀）及ＤＭ
Ｅ（測距儀）之後，能見度標準最多只能降到四千公尺
，與現行目視機場五千公尺限制僅差一千公尺，因此，
架設後的效益如何還有待進一步評估。
民航局副局長張國政，上週再度召集相關單位，要求
評估規劃以微波降落系統取代的可行性，航管組方面正
在蒐集資料進行評估作業，但技術人員透露，即使架設
微波降落系統，地形限制仍是主要因素。
據了解，目前國內的花蓮、台東、台中三座機場均增
設微波降落系統，能見度的限制也比未架設前降低連lash;多
，但航管組強調，還是得看機場附近地形而定。
北竿機場跑道東移後確定無法架設精確儀降系統 張國政
- 2001-04-20
