建立碼頭管理新秩序　規劃錨泊區與收費制度雙管齊下

  • 2001-05-19
【本報記者陳鵬雄特稿】馬祖四鄉碼頭雖已列為國內 商港，但實施初期相關制度尚未健全，為因應日後急遽 成長的船舶數量，碼頭靠泊收費制度的建立則是管理工 作順暢與否的關鍵，而各碼頭港區規劃錨泊區也是遲早 的事。 目前馬祖地區比較擁擠的為南竿福澳及北竿白沙碼頭 ，兩座碼頭同時是國內商港及漁港碼頭的重疊身份，但 不論是商港或漁港，收費制度的建立則是未來碼頭營運 管理的關鍵。由於現階段碼頭規模不大，船席亦十分有 限，釋出船席供各型船隻長期繫纜是造成碼頭擁擠的主 要原因，佔著船席又不使用的情況很普遍，在沒有多餘 船席可供使用的情況下，港務作業在管理調度上就會比 較吃力。 地區民眾對於使用者付費觀念的建立尚未成熟，目前 各碼頭僅針對大型商貨輪船收取靠泊費，十九噸以下船 隻的收費標準正由地方政府規劃中，基於使用者付費的 原則，未來大小船隻，不論是貨船、漁船，依法繳交靠 泊費是在所難免，正如同在台灣走高速公路要付過路費 是一樣的道理。 收費制度的建立有助於碼頭靠泊管理順暢化，平常沒 有裝卸或作業的船隻不會繫纜在固定船席，除非船主願 意繳交大筆的