【本報訊】八十五年完工通車的北竿山線主幹道，在使用不到七年的時間，道路龜裂或下陷的情況普遍存在，使用率高是路面折舊的原因之一，不可否認，七年前的施工技術及品質和現在來比是差了一大截。 全長近兩公里的山線主幹道（板里水庫到午沙嶺）先後在八十四年左右分四段發包施工，八十五年完工通車之後，大幅改善了北竿東、西區的連絡交通，開闢整修道路確已發揮規劃之初的效益評估，但這條道路因為早期施工技術不夠純熟，加上大小車輛使用率頻繁，完工七年後的今天，路面破損的情況卻比一般道路看起來嚴重許多。 當初參與這條道路整修的多為北竿在地的營造廠，不可否認，當時的機具、施工技術等都無法與現在同日而語，包括道路鋪面的平整度，坡度及彎道的修整、路基級配等。北竿的環島北路及板里到白沙道路是屬於比較晚期的道路工程，和早期的主幹道相比，不論是施工的品質或技術都有明顯的提昇。 今年北竿還有許多道路翻修工程，其中以壁山全線長度最長，施工難度也高；還有午沙到塘岐的破損路面修補工程，施工品質理論上不會再像山線主幹道一樣了。
北竿山線板里水庫至午沙嶺路面破損嚴重
- 2003-09-18
北竿山線主幹道使用不到七年，路面破損情況普遍可見。（圖／文：陳鵬雄）
