【本報訊】針對地區民眾高度關注的機場開場後的運作機制，以及部分民眾對其「公平性」的疑慮，縣府交通局長劉德全昨天赴台與立榮航空公司首席副總等多位高層協商；此次為第二次研商，重要共識包括加班機（或轉場機）作業，縣府同意於春運期間、連續假日及關場開場亟需疏運等，提供立榮航空來回程載客率未達最低保證成數65%差額人數之單程全額票價補貼、馬祖機場之候補機制擴大推廣至台北松山機場及台中清泉崗機場等；而該機制草案縣府已公開放置網路上及馬報公佈，請各界人士參閱，盼能收集多方民意以為參考。
交通局長劉德全昨天率課長盧進發前往立榮航空公司，與該公司首席副總、許協理、陳副理及馬祖南竿站歷任主任研商「台馬空運關場後開場及加併班之班機運作機制」；據了解，此次為第二次研商，乃針對第一次未達成共識部分，再深入研討其可行方案。
局長劉德全指出，此次機制草案縣府已公開放置網路上及馬報發佈，也對北竿機場改善之進度及改善後之起降條件作簡單說明，將可大幅提升有效飛航率。但為便於解說航班運作機制，特提出「正班機」、「空中轉降機」、「轉場機」及「加班機」等四個重要不同特性之名詞，使有助於對本次班機輸運機制之研商，以及實施後之順暢班機運作。研商結果除「併班機制」與「空中轉降機之不便給付」留在民航局作討論外，其餘均獲共識如下：
一、有關加班機（或轉場機）作業，縣府同意於春運期間、連續假日及關場開場亟需疏運等，提供立榮航空來回程載客率未達最低保證成數65%差額人數之單程全額票價補貼。
二、無效飛行航班之變動成本補貼，其累積折返率超過民航局票價審核之核定比例時，其超出比例之航班數可納入申請補貼。
三、馬祖航線安排固定航班數，建請民航局准予立榮對屏東、恆春兩航線持有機動調度班機之權利，以應馬祖機場設施條件變異時之班機架次調整作業。
四、馬祖航線班機時刻表之安排，除早晚班涉及終昏外，建議儘量以整點或半點來分班，較有利於旅客對時刻表之記憶。
五、馬祖機場之候補機制擴大推廣至台北松山機場及台中清泉崗機場。
六、加班或轉場機之南北竿候補比例仍以現行之比例為原則。
七、有關重複訂位之處理與改善宣導事宜，請立榮航空公司配合北竿機場改善期程同步實施，實施前，請廣為宣導與公告。
八、「台馬空運關場後開場及加併班之班機運作機制」試辦期間為三個月。試辦完成後再因應檢討與調整，務必使空運班機運作更靈敏、更順暢。
機場開場後運作機制 交通局與立榮高層二度協商
- 2009-03-31
