【本報訊】縣府交通局昨天召開「臺馬空運關場後開場及加併班之班機運作機制協調說明會」，北竿民意代表有備而來，強烈要求除非北竿增為每日四班及採落地機場現場候補機制；莒光、東引民代則提出三點主張，包括關場時傳真報到、特定班機的傳真劃位及現場候補單唱名後仍保留等，確保離島鄉親候補及劃位權益。
由於現行之「馬祖航線因天候因素關場後開場的班機運作機制」經過試行多年後，仍有部分改善空間，交通局在與立榮公司達成初步協議後，已草擬出新版之「臺馬空運關場後開場及加併班之班機運作機制」，並已對外公告供民眾討論，在下週一即將前往交通部民航局進行最終討論前，昨天特別邀請地區議員及各鄉民意代表進行協調說明會，希望集結地方民意，以作為民航局討論最終版本的依據。
昨天協調說明會由交通局長劉德全主持，立榮航空公司副協理許振明、馬祖站主任羅駿諭出席，副議長陳貴忠、議員謝承春、陳建光及各鄉代表會主席林明揚、吳金平、謝春欗及林德建等人；鄉公所代表及部分北竿村長、代表全程與會。
會議相當冗長，數度出現高分貝的爭執，北竿民意代表有備而來，據了解，前晚已經針對北竿鄉的要求眾人進行沙盤推演，因此在宣讀第八大點的旅客候補機制部分，議員謝承春首先提出，現有的南、北竿機場航班分配不均衡，才會導致北竿機場的搭載率不高，因為現有航班安排不利旅行社北進北出操作，末班機又經常取消。他也表示，降落北竿的加班機或轉場機，候補機位以北竿三分之一、南竿三分之二分配，過去並未與北竿地區鄉親或民代協議過，在北竿搭機鄉親無法候補的抱怨，反而都要北竿民代承擔。
北竿民意代表集體表示，要求北竿機場試行三到六個月，每日上午二班、下午二班共四航班飛機，並且最後一班必須在終昏時間前飛出，經費可以由縣府補貼作業機制或民航局支應。這樣的配套下，北竿才考慮接受比例制的候補分配，地方政府考量多數人權益時，不要忘了尊重少數人。現場也有北竿代表表示，比例分配的候補制是否有違消保法規定，應該回歸市場機制，而非地方政府介入協調。
針對北竿民代的要求，立榮航空代表首先表示，目前立榮僅有八班機，全已安排上線，除非南竿減班或停止本島某航線才有可能，另外，候補比例完全按照縣府與地方的協調結果，立榮並未預設立場，而是配合執行。交通局長劉德全則表示，現有南竿每航班都高達七成以上搭載率，如何減班，但北竿的意見，將帶到下週一民航局會議上討論，北竿貼補航線由民航局承擔，當然也希望爭取一天四班。
莒光議員陳建光等離島代表，則緊抓住離島的候補報到權益，提出三點要求，第一是候補優先順序是依照取消航班的報到順序，離島鄉親建議可以傳真報到，以維護其候補權益；第二則是九點四十及一點四十的航班配合船班時間，建議可以傳真劃位，避免已經在船上的離島鄉親，因為些許時間的遲到，不能順利報到劃位；最後，當日候補單離島鄉親（莒光、東引）唱名後仍保留。針對此三點，立榮善意回應，表示在重排航班時納入考量，看是否將該兩航班稍延後，以利離島民眾搭機，否則亦可考量試行傳真報到。
昨天會議中，「臺馬空運關場後開場及加併班之班機運作機制」部分內容在現場討論下已經進行微調，但機場關場後轉場機運作不變，希望藉由保障65%差額人數之票價補貼，有效提高轉場機之飛航趟次，讓旅客輸運更加順暢。而爭議部分，劉德全表示，於下週一民航局會議中，將地方民意確實反映，協助爭取民意要求。
開場後及加併班班機運作機制協調會 交通局邀民代溝通
- 2009-04-08
縣府交通局召開「臺馬空運關場後開場及加併班之班機運作機制」協調說明會，各鄉民代全都到齊，北竿民代高分貝要求北竿機場每日增為四航班，否則不接受比例制的候補分配。（圖／文：劉秋月）
