九十八年四月十九日順風號觸礁事件報告／連江航業公司提供

  • 2009-04-24
　本公司在本月十九日順風號發生觸礁事件的第一時間，就已經進行相關的調查、檢討，以及確定後續的處理原則，並於四月廿一日完成「九十八年四月十九日順風號觸礁事件報告」，茲將該報告內容公布如下：
　一、事件經過：
　1、九十八年四月十九日13:30，本公司技士接獲曹董事長通知本公司所屬「順風號」發生事故，前往福澳港處理。
　2、當天14:00，本公司技士登船查詢了解順風號執行11:00離島莒光航線返航時，於12:55時在福澳港西北方H燈桿處，亦即東經119度55.7分、北緯26度10.22分觸礁，船體水線下受損情況不明；隨即請大和航業公司雇請潛水伕下水檢查受損情況。
　3、同日14:00，經潛水伕下水檢查，船艏FRP材質因觸礁受損約70*50公分，並有滲水現象。
　二、處理情形：
　1、經與基隆港務局馬祖事務處、馬祖港務處、大和航業等相關人員商討決議：(1)赴大陸黃岐港修復，因航政機關認證困難不予考慮；(2)返台修復因路途遙遠，為安全計亦不考慮；(3)經商議決定次日（四月二十日）於馬港沙灘搶灘由「穩立實業公司」派遣技師抵馬進行修復。
　2、四月二十日06:55，順風號配合潮水，於馬港搶灘進行維修。
　3、四月二十日17:22，順風號船艏受損部修復，於18:30配合潮水退灘。
　三、檢討與責任：
　1、順風號於馬港維修因設備及時間因素維修品質不佳，本公司要求大和航業於最短時間內，需於合格船廠上架澈底修復以維航安。
　2、經查事故當日海象良好，唯有大霧視線約0.5海里，亦即900公尺，但該船備有性能良好之JRC雷達，足以進行觀測及定位，本事件經研判為人為疏失造成。
　3、本公司船務課亦有督導不周延之責任，除加強督導外，並請大和航業加強人員管理、專業訓練。對本事件失職人員建請議處，並對本事件延伸之費用全數負責。