【本報訊】由民航局飛航服務總台發包的北竿機場03/21跑道LDA/DME架設工程，最快在今年八月可以完成，民航局預定九月底前完成航測，隨即公告實施北竿機場新的儀降進場程序，依照規劃，未來北竿機場的開場能見度標準將由目前的三千二百公尺降到二千四百公尺，並在程序上無所謂雲幕高限制，民航局預估能提升有效飛率約六個百分點，將使機場全年使用率達九成六左右。
北竿機場03/21跑道LDA/DME架設工程去年十二月十六日以總價二千五百二十七萬元由聯辰科技工程公司得標，包商針對該工程土建、管路、設置點等已多次在北竿機場現勘，預定本月中旬進場施工，項目有天線平台、聯絡道路、FRP機房、電力、光纖通訊等周邊工程。
由美國原廠採購的LDA/DME設備已於四月二十一日在美國裝船，預定五月二十日以前可運抵基隆港，隨即轉運到北竿。原廠技師預定六月底前到達馬祖進行校對，民航局預定八月展開飛測，但必須要天候配合，如果過程順利可望在今年九月底全部完成，屆時可望大幅改善台馬空中交通的穩定性。
北竿機場03/21跑道LDA/DME架設工程完成之後，究竟能產生多少效益？民航局航管組組長李建國表示，第一階段預估將能見度標準由目前的三千二百公尺降到二千四百公尺，待運行一陣子後再研擬降到二千公尺的可行性；李建國同時指出，依照航管法規，儀降機場在程序上是無所謂的雲幕高限制，因為馬祖機場地形特殊，會有所謂最低下降高度的問題，但隨著導航科技的精準性提升，最低下降高度也會跟著降低，預估未來北竿機場的最低下降高度在八百呎以下。
該工程在北竿機場的03/21跑道頭端同時架設，未來南北面進場的標準是相同的，但由於21跑道端外海有獅嶼與峭頭障礙物，因此在夜間只能起飛不能下降，換句話說，吹南風時21跑道於夜間不提供下降服務。
民航局依據92年到96年馬祖天氣資料統計分析，北竿機場在完成上述改善工程之後，全年之中全天候不能飛航的天數由二十二天降到八天，有效飛航率可望達到九成六左右。
北竿機場LDA/DME架設 最快八月完工
- 2009-05-13
