提案一、請中央立即解決南、北竿機場改善，以澈底解決馬祖地區空運交通基本需求。
說明：一、南竿地區為連江縣政經中心，交通樞紐，其空中年客運量佔據全縣四分之三。然受機場條件限制，關場率甚高，其負面感受已深深烙印在絕大多數旅客心中，已造成馬祖推動觀光事業的最大障礙。二、交通部民航局於本（98）年2月18日召開研商「連江縣政府委託規劃之南竿機場近程改善方案」會議決議，有關本府委託顧問公司評估規劃之南竿機場近程改善方案，以現有南竿機場之地形條件，朝改善為2C類之精確進場跑道之目標努力，尚具可行性。三、本府即積極依該會議決議進行資料補強，及依民航局審查意見完成修正後提送「先期規劃構想書」。經分析南竿機場歷年來之氣象測報資料，改善南竿機場場站及助導航設施提升南竿機場為「儀航機場」後，無效飛航率將可由目前約22.24%降低至約3.02~4.24%。四、北竿現有機場，因受機場條件限制及天候影響，起降不正常關場率高達30%，97年6月完成可行性規劃成果報告，並於97年12月18日民航局，完成發包北竿機場近程改善裝設儀降設備，經費2527萬元，預定98年9月完工，11月頒佈儀航程序，屆時機場使用率由現行七成多提高到九成以上。五、馬祖觀光事業首在對外交通之解決，敬請院長敦促中央交通主管機關儘速完成審議後，分年編列預算落實推動。
提案二、請中央補助購建新島際交通船，肩負島際交通運輸及活絡旅遊事業。
說明：一、目前馬祖地區四鄉五島島際間交通運輸主要是靠海運，係以南竿（福澳港）為島際轉運中心，提供島際間客運交通。南竿、北竿之間（目前由民間業者經營）及東莒、西莒之間（由公有船舶莒光號委外經營）的島際交通，航程短、班次多，受天候與海況影響較其它島際為小，相對而言較為便捷；南竿至莒光、東引則因航程遠、班次少，且常受天候、海況之影響而停航，尤其入冬，東北季風轉強時，海運交通時有停航之情況發生。二、有鑑於此，本縣乃申請此「購建新島際交通船」計畫，祈能規劃並購建適合東引至南竿海況並符合各鄉需求之船型，進而達到四鄉並進、五島均衡之政策。三、98年度獲離島建設基金補助新台幣300萬元，辦理「購建新島際交通船之研究規劃及初步設計」，目前已完成評選作業，並將於98年7月3日完成議價程序，惟後續建造經費概估約需新台幣1億7仟萬元（實際建造所需經費以「購建新島際交通船之研究規劃及初步設計」成果報告書為準），請中央同意全額補助。（未完待續）
行政院長劉兆玄來馬視察縣府提案／連江縣政府提供
- 2009-07-08
