【本報訊】由民航局飛航服務總台發包的北竿機場03/21跑道LDA/DME架設工程，設備部份已全部完工，昨天由民航局標準組執行第一次的飛測任務，此次的飛測主要針對設備發出功率進行測試，可能要進行數次的飛測，然後再進行進場程序的飛測，通過之後，就能頒布由航空公司實施。民航局飛航管制組長李建國表示，該工程依規劃時程在九月底前完成，目前進度算是提前一些，若飛測過程順利，正式公告實施的日期也會提前。
北竿機場03/21跑道LDA/DME架設工程去年十二月十六日以總價二千五百二十七萬元由聯辰科技工程公司得標，該工程土建、管路及天線架等工程已於颱風前全部完成，並且順利通過颱風的考驗。昨天由民航局執行第一階段的飛測任務，上午飛測機由台北松山起飛到達北竿上空，在地面的工作人員則配合進行設備及訊號的調整，第一天的飛測過程順利。航管組表示，這項飛測工作可能還要進行數次，同時要將訊號涵蓋達到最佳狀態，然後進行進場程序的測試，通過後公告開放實施。
北竿機場03/21跑道LDA/DME架設工程完成之後，第一階段預估將能見度標準由目前的三千二百公尺降到二千四百公尺，待運行一陣子後，再研擬降到二千公尺的可行性；李建國同時表示，依照航管法規，儀降機場在程序上是無所謂的雲幕高限制，因為馬祖機場地形特殊，會有所謂最低下降高度的問題，但隨著導航科技的精準性提升，最低下降高度也會跟著降低，預估未來北竿機場的最低下降高度在八百呎以下。該工程在北竿機場的03/21跑道頭端同時架設，未來南北面進場的標準是相同的，但由於21跑道端外海有獅嶼與峭頭障礙物，因此在夜間只能起飛不能下降，換句話說，吹南風時21跑道於夜間不提供下降服務。
民航局表示，北竿機場在完成上述改善工程之後，全年之中全天候不能飛航的天數約由二十多天降到八天，有效飛航率可望達到九成六左右。
北竿機場左右定位台架設工程完工 民航局執行首次飛測 過程順利
- 2009-08-13
