【本報訊】針對民眾反映山隴澳口至莒光航線問題，縣府交通局回覆說，感謝網友與鄉親對莒光航線議題作討論，必須在完善評估及準備下考量。據專業及關心人士看法，兩點之間最短的距離是直線，不過船舶在海上航行有其「海象」的考量，這也就是長期以來山隴--莒光航線難以成行的原因。
馬祖資訊網站長劉家國在網站討論上說，福澳之所以成為南竿的天然良港，因為南、北風都適合靠船。而山隴之所以無法成為良港，因為不論冬天或夏天，都受風浪、海流影響，不適合船隻靠泊及航行。從馬祖列島的排列來看，南竿--莒光交通船從福澳港出發，在冬天季節，有南竿、北竿兩島阻擋東北季風及海流，因此在冬天，交通船可以往返南竿--莒光，卻無法往返東引，因為開往東引的航線，無山可擋，海象惡劣。
如果南竿的交通船從山隴出發，航向莒光，東北季風從東面吹進，海象惡劣，航行的舒適性遠低於從福澳開航的航線。這也就是長期以來，地方政府不考慮以山隴為港口的原因。
劉家國說，以上所寫，均為曹昇華老師來電告知，曹昇華老師是地區少數具有航海專業與實務經驗者，可以打電話給他，討論交流。
交通局答覆說，一、介壽澳口海堤工程係由工務局興建，然其未來用途與發展目前尚未定位，故還未辦理財產轉移。就因該澳口海堤目前非屬客貨碼頭，即不在業管範疇。二、今年3月10日該局即請連江航業「順風號」進行試靠介壽澳口，來評估該澳口能否成為莒光航線對開港口之可行性，當時前縣長陳雪生在聽取各單位報告及意見陳述後作以下裁示，除了配套措施、港滬建設不足外，整體航程的適航性也不佳，旅客不方便、也不舒適，因此冬季開航介壽澳口至莒光航線不可行，日後再行多方研究評估。三、該局考量未來定期或不定期，都有可能會停靠，故請海巡等單位應繼續興建應有之辦公廳舍，密切配合，務必在完善評估及準備下，方能正式首航。
山隴澳口至莒光航線 交通局：考量航行舒適性遠低於福澳航線 難以成行原因
- 2009-12-30
