【本報訊】廢標再廢標！南竿來往莒光航線營運對外招標，連江航業公司自十一月二十日起，連續兩次開標，都因未達底價，宣告廢標，目前仍以一個月一次限制性招標方式，由大和航業公司代行，也凸顯馬祖島際交通的困境。
莒光航線兩年一標，去年由祥宏航業公司以一千六百多萬元得標，並且自去年六月一日開始營運，豈料，不到幾個月而已，因船隻修理無法開航，高額的罰金及其他船隻代行的租用費用，導致祥宏公司宣布破產，並且因為無法繼續執行業務，由連江航業公司與其解約。
自解約後，莒光航線已經在去年的十一月二十日、十二月十五日進行兩次航線營運公開招標作業，但都因未達底價，宣告廢標，下一次的開標時間是二月五日。
在尚未找到正式接手營運莒光航線的航運公司前，目前連江航業是以一個月一次的限制性招標方式，與船公司議價，持續莒光航線的輸運工作。
一再廢標的理由，實際上就是船公司開出的價格高出連江航業底價太多，以去年祥宏以一年一千六百多萬得標計算，單趟莒光航報是一萬六千多元，現在有意經營的船公司則以單趟二萬六千元投標，單趟差價一萬元，也讓公務機關執行有所困難，不過船公司也表示，近來因為油價持續不斷攀升，有營運成本上的考量。
不過這也顯示離島航線經營困難的問題，就政府單位的立場，當然希望越多家民營航業公司前來競標越有利，但想要引進台灣航業公司，目前為止對於要到離島經營的船公司實在有限，除了條件嚴格外（如罰金），要到離島進行人力及經營上的投資，又必須面臨冬天觀光淡季之苦。
莒光航線營運連續兩次廢標 暫以限制性招標，由大和航業代行
- 2010-01-12
