編按：搭機對馬祖人而言，是一個夢魘，機場受限地形，嚴重影響起降。我們一起來看看國外及中國大陸在更惡劣地勢及填海造島，開闢大型機場，期待中央基於國土延伸理念，給馬祖離島一座像樣機場，讓馬祖天空燦爛、亮麗，民眾生計有所出路。
全球獨特的18座機場之1 日本大阪關西國際機場
土地是日本的稀缺資源，選在大阪灣東南部的泉州海域離岸大約3英里（約合5公里）的海面上建造這個機場。
關西國際機場坐落於人造島上，1987年動工修建，1994年大型噴射式客機開始起降，旅客可以搭乘汽車、火車或者高速渡船從機場前往主島本州。
獨特之處：人造島長約4公里，寬約2.6公里，面積巨大，在太空中看到它的身影。建造過程中遭受系列挑戰，包括地震、氣旋、不穩定的海床以及抗議 。
專家警告說，建造之初，可能並沒有考慮到全球氣候暖化因素，預言在大約50年時間內，這個機場就可能沒入水下。
全球獨特的18座機場之2 直布羅陀機場
英國的一小塊領土—直布羅陀，坐落於摩洛哥與西班牙之間。直布羅陀機場建造時間可追溯到第二次世界大戰時期，一直充當英國皇家空軍的基地，但每天也會有商業航班在這裏起落。
獨特之處：溫斯頓·邱吉爾大道是直布羅陀最繁忙的道路，直接穿過機場跑道。每次有飛機起落時，鐵路型的道口欄杆便落下，禁止車輛通行。
基本上說，這座島嶼的一側是一座山，另一側則是一座城市。機場跑道之所以從一側延伸至另一側的原因在於，它是這裏唯一的平坦地帶，自然就是建造機場的最理想所在。禁止車輛和人員通行是為了實現安全降落。它是最理想的降落地點，有時充當一條公路，有時又成為一條跑道。
全球獨特的18座機場之3 葡萄牙馬德拉國際機場
馬德拉是一座小島，距離葡萄牙海岸較遠。對這座島嶼的發展來說，具備起落商業飛機的能力至關重要。
馬德拉國際機場最初的跑道長度只有大約5000英尺（約合1524米），即使對經驗最為豐富的飛行員也構成巨大威脅，同時也限制了當地的進口和旅遊業發展。
獨特之處：通過建造一座大型高架橋，工程師得以讓跑道長度超過9000英尺（約合2743米）。高架橋位於大約200個支柱之上，長度超過3000英尺（約合914米），寬度超過590英尺（約合180米），橋身結構非常堅固，足以承受波音747以及類似噴射式客機的重量。
2004年，國際橋樑與結構工程協會向這個擴建專案授予傑出結構獎。他們給出的評價是，無論是設計還是建造，均考慮了環境因素同時又不失美感。
全球獨特的18座機場之4 泰國曼谷廊曼國際機場
從遠處看曼谷廊曼國際機場，這座機場與其他任何中型機場沒什麼兩樣，但走進之後，你就會發現它的獨特之處，其兩條跑道之間居然建有一個18洞的高爾夫球場。
獨特之處：其中一個重大問題是只有滑行道位於跑道末端，專家曾建議在中部修建一條額外的滑行道，從一側延伸到另一側，但仍決定將一片綠地以及一條高爾夫球道建在那裏。
廊曼國際機場和線路最初全部由軍方運營，現已向商業運輸開放。出於安全方面的考慮，公眾在享用綠地時受到限制。
全球獨特的18座機場系列報導
- 2010-03-12
