【記者邱竟瑋／南竿報導】很多中、壯年鄉親都搭過「兩噸半」的軍卡「公車」，但不是所有人都知道其中的驚險；馬祖坡陡、剎車短命，經常發生意外。時過境遷，地方政府採用透明式的剎車油計，司機在駕駛座就可以觀察剎車壞了沒有，乘客安全也多了一層保障。
民國五十年代，正是「反共抗俄」，推展義務教育的年代。福澳的小朋友上下學有時搭乘M35軍用卡車，往返於介壽學校。許多小孩為了省錢，從福澳嶺步行到聚英路口，乘坐軍卡的，就省了一點兒腿力。
不過，坐軍卡可是有風險的。連江縣公共車船管理處課長林佑民回憶，好幾次在福澳商會舊址發生意外，卡車翻覆，人壓在燃燒的車子底下。七十年代在馬祖服務的一些官兵也說，主要是剎車容易失靈，馬祖坡陡，是磨損的原因之一。
林佑民說，「兩噸半」的剎車結構比較舊，馬祖坡度又急，皮碗運轉過度會遇熱膨脹，久了就容易損壞。
後來就引進公車，民國六十三年採用TOYOTA兩千西西款式，二十人座的汽油車；七十一年左右，更引進馬祖第一批ISUZU四千七百五十一西西款，二十二到二十五人座。八十九年也進一款ROSA牌，三千九百零七西西的款式。
目前馬祖所看到的ISUZU公車（卡蹓公車），是近十年更換的，七十年代的「老學長」已功成身退，最為司機推崇的是剎車系統。透明的剎車油裝置就在駕駛座前方，如果剎車皮碗、銅管損壞不堪，踏板一踩油就會漏，林佑民說，正常情況，剎車油不會快速消耗。此外，也依法保留了安全門與逃生槌等空間、設施。民國八十一年台灣本島健康幼稚園火燒車命案，林靖娟老師犧牲也促成了監理法規等翻修。
隨著國軍逐步汰換「兩噸半」，顛簸、剎車不及與機油味也消逝在時光之中。唯一沒變的可能是仁愛校長劉碧雲口中，結伴放學的情感。
從「兩噸半」軍卡到「卡蹓」公車 一樣搭公車，乘客安全更多保障
- 2010-04-24
從「兩噸半」到ISUZU，一樣搭公車，卻有更多的安全。（左圖：邱竟瑋）
