【記者劉秋月／南竿報導】馬祖第一座浮動碼頭在福澳港即將誕生，解決旅客在潮差大時上下船舶的艱辛及提高安全性；這是客運碼頭都必須要具備的條件，更是離島的重要交通建設，但推動過程其實包含多少人的努力與心血。
馬祖地區潮差大，大潮時潮差可達五到七公尺，旅客經由階梯上下船不易，搖搖晃晃還要搬運行李，其實內含許多高風險，而在馬祖福澳港開辦小三通後，大量增加的旅客，也讓現有碼頭設備不足的窘況立現。
縣長楊綏生曾經在民國86年擔任建設局代理局長期間，在白沙及福澳的漁港碼頭進行重設計時，提出在南、北竿兩個碼頭的適當位置，各建一座浮動碼頭的構想，只是後來人事更易後，並沒有被確實執行。浮動碼頭在歷經許多年頭後，93年時還曾由馬管處與縣府共同委託規劃公司進行初步規劃，但也沒有成功，評估所需經費後來也因原物料大漲不符實際需求。
浮動碼頭此案在民國94年10月21日獲交通部同意納入「96-100年馬祖港埠整體規劃及未來發展計畫」辦理，95年正式委託顧問規劃公司進行基本規劃設計，並來馬進行地質調查，96年2月完成細部設計，當時顧問公司曾提出四項設計建議案，由其中第三案出線，即現在的浮動碼頭規劃設計案，並提出經費需求一億七千五百零八萬。97年底由經建會通過是項計畫，並在98年納入振興經濟擴大公共建設特別預算補助項下，這一路走來波波折折。
未來完工之福澳港浮動碼頭共有兩座平行於現有碼頭法線之浮箱，形成一L形之浮動碼頭，可同時供島際及小三通船隻靠泊。而由於浮箱必須每四年上架維修保養一次，因此當有一座浮箱維修時，另一座可同時供島際及小三通客輪使用。
旅客上下部分，除將現有＃2、#3碼頭之階梯改建成緩坡階梯方便旅客上下外，另於兩座浮箱上分別設有一引橋連接至#2、#3碼頭交接處之RC平台，因此旅客上下亦可利用引橋行走至現有碼頭面。另外，於RC平台上設有一閩東式建築風格之候船亭，供旅客登船前短暫休息之用。
將來小三通及島際交通船靠泊浮動碼頭之方式與目前靠泊岸壁式碼頭完全一樣，即兩浮箱靠船方式均是船艏先進，小三通客輪靠左舷，離碼頭時倒俥後調頭；島際交通船則靠右舷，離碼頭時亦先倒俥後調頭。而兩浮箱相距最近點超過16公尺，即使兩艘船同時靠離碼頭，亦不會互相干擾。
自去年開始動工的浮動碼頭，興建確實曾經遭遇些許問題，像是鋼管樁及相關機械設備要運到馬祖就是一浩大工程；另外，原本海底約四米的拋石非常堅硬，施工單位要放套管時被耽誤不少時程，必須一邊移動拋石一邊調整套管，看來簡單的工作，在碼頭做起來都是艱辛的。
縣長楊綏生上任後，曾經提出一座改建於北竿白沙碼頭的可能性，雖遭交通部反對，因為已經是核定並執行中的計畫，但仍要求相關單位繼續努力，儘速在北竿完成浮動碼頭的規劃建置工作。
預計將於今年十月上旬完工的浮動碼頭，將會讓馬祖客運碼頭的服務品質大幅提昇，增加地方推動觀光的基礎條件，未來持續配合馬祖港埠整體規劃及未來發展計畫的相關建設，期待馬祖港埠建設一天比一天好，成為馬祖海上觀光之鑰。
馬祖首座浮動碼頭即將誕生
- 2010-05-01
圖一馬祖新設浮動碼頭工程將於今年十月完工，旅客上下船舶將不受潮差影響，圖為金門、澎湖浮動碼頭一景。圖二、圖三：浮動碼頭施工不易，大型機具及鋼管樁托運來台就是浩大工程。圖四：馬祖福澳港新設浮動碼頭完工示意圖，將提供二席浮動碼頭，分別供小三通及島際客運交通使用，在維修時也可以維持一席運作。（圖：鼎興工程顧問公司提供）
