【記者曹重偉／南竿報導】針對縣長楊綏生提出「中央補助購建新臺馬輪及離島交通船執行情形」專案報告，縣議員們昨天是輪番上陣，主要質詢焦點為三體快輪的經費來源及後續的經營維修等，都要求縣府能提出更完整、更具說服力的財務分析報告；而在離島交通方面，對船隻的規格要嚴格要求以滿足地方需求；莒光航線的調整也該做審慎評估。同時，藉由此次會議，也讓外界對新臺馬輪購建有進一步了解。
議員曹丞君率先上陣，質詢三體快輪台灣是否有能力維修、零件替換一定要回到原廠？也質疑如果船公司倒閉有無其他替代方案，憂心受制於人，會讓相關費用變無底洞，耗油量驚人將步上連江壹號後塵，呼籲錢要花在刀口上；楊綏生指出，船體與輪機在國內維修沒問題、零件可預購備品，購買都可以克服，即使船公司倒閉，零件也不會沒來源，因為船的組件來自許多規格品；他強調「改變是為了生存」，機場改善需要相當時間，難度不亞於購船，因此，在海上要先求改進，不然完全沒有競爭力。
議員張永江表示，此次提議召開臨時會，是希望透過電視轉播，讓民眾清楚知道報告內容，強調東引沒反對買三體船，只是希望要彎靠東引，還有要多久時間找資金來買這艘船？楊綏生表示，十多年來交通一直困擾著我們，如果照原計畫國造輪船在民國102年下水，但馬祖改變了什麼？機場改善還要很長的路要走，會全力爭取中央政策決定及評估採民間募股、與公司合資、銀行融資貸款等方式。
議員陳建光關切莒光航線問題，指出報告建議東西莒委外經營，但該航線沒有利潤下要民間造船投資，幾年才拿得回來？如果離島航班要兼跑東西莒，航報勢必要增加一班，現有一艘船根本沒辦法，結果要增加一千多萬的經費，如果改變無法減少支出根本毫無意義，而南竿－莒光間交通船的航速要求至少達到25節，以有效的壓縮航程時間，至於三體快輪他是樂觀其成，只擔心後續營運問題；楊綏生指出，都是技術面可克服的問題，離島船隻設計船速最大可達30節。
副議長曹以標關切目前新臺馬輪的預算，中央分年分期補助此擴大內需預算有沒有執行壓力；主計室主任曹少玉指出，依法可保留五年；曹以標質詢若中央反對購買三體快輪，新臺馬輪的原計畫是否能繼續銜接，爭取時也要有好的配套措施；楊綏生表示，購買案待中央政策決定，最壞情況就是回到原案，縣府已在積極爭取，目前已報交通部待核定。楊綏生指出，三體快輪能帶動馬祖競爭力，是值得去努力的，這是在進步過程中，必須要付出的代價。
議員李金梅指出，三體快輪如果能夠成功購買，對馬祖幫助真的非常大，甚至船本身就是賣點，這是歷史性的一刻，關鍵時刻要做出正確的決定，不過仍有鄉親關切錢從哪裡來及不彎靠東引要怎麼配套？楊綏生表示，此案需要縣府團隊及中央地方民代一起來推動，力量如果分散肯定無法達成，經費的來源融資貸款是個方式，民間集資也要民間願意，而東引因為已被誤導為要以小白船替代臺馬輪，如果是目前的小白船自己也不能接受，只要東引有艘自己的船就不是問題。
議員謝承春指出「政要通、人要和」，一個好的政策需要輿論的支持，縣府溝通整合協調說明能力有待加強。如果購建三體快輪，馬祖有機會做根本性的改變，本該要去支持願意做改變的人，希望未來採購政策不論在議會或民間，都要做更多充分的溝通跟說明。楊綏生表示，自己溝通能力比較不好，陸續會有詳細說明資料，財務面及技術面上都做過評估，才敢做這樣的決定。
議員林惠萍對縣府的專案報告「過於樂觀」表示質疑，表示議會對縣長期待很高，只是先前沒經過溝通，也關切官股的比例問題；楊綏生表示，官股是因為外幣數字會變動，報告是以27億來算，技術面跟財務面都有在分析處理。林惠萍強調最關心營運問題，報告中要民營企業合資成立新公司，籌募資金15億及順利營運自負盈虧，不能因為樂觀就不惜可能造成縣政財庫虧空耗損，很希望能買到這艘船，但前提是營運方案配套措施要做好。
另一位新科議員曹爾章壓軸質詢，指出縣長應誠心誠意多跟民眾溝通互動及說明，而民間對購買三體快輪的疑慮是難免的，船的支出也非財政所能允許，一趟的客貨源要從哪裡來，這部分需要做比較仔細的分析；楊綏生表示，將來營運問題是此案最關鍵部分，貨源絕不是空穴來風，將來這艘船要想辦法讓它不虧損甚至平衡賺錢，如果原地踏步那馬祖永遠沒有機會。
議員關切三體快輪購置經費、後續維修營運 籲縣府提更完整財務分析
- 2010-05-05
