（續昨）
引言：楊綏生非常認同嚴長壽與李崗的看法，「馬祖的觀光產業是需要朝深度與永續經營，所以，我們也積極提升品質，而當務之急就是改善交通品質。」
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二次交通革命，建造馬祖一日生活圈
一說到交通，這可真是馬祖人最大的痛，目前台馬之間有飛機和輪船接駁，但受限於天候不定，能不能行駛，往往要看老天爺的臉色。提到交通問題，李崗心有戚戚，因為這一趟到馬祖拍片，就因為天氣不好，前前後後等了3天都等不到飛機，還好第四天搭上了臺馬輪，不過搖搖晃晃也花了10個小時。聽在地馬祖人說，他們為了趕飛機、搭輪船，帶著行李北竿、南竿的跑，根本是家常便飯，而臺馬輪設備也的確過於老舊，實在不適合觀光，所以楊綏生提出了「二次交通革命，突破島嶼困境」的策略，希望打通兩岸到馬祖的任督二脈，讓馬祖居民解決交通窘境，也讓想要到馬祖觀光的遊客，有一個順暢而優質的交通品質。
讓人感動的文化資產，是馬祖觀光旅遊的重頭戲
馬祖人非常知道自己的處境，所以，當戰地政務結束之後，就明確的以觀光產業為未來發展的主軸，楊綏生認為，「觀光是馬祖必須優先策略性引進的產業，無汙染、帶動就業，又能增進民眾生計。馬祖獨特的島嶼地景、海域資源、戰地景觀、閩東聚落、福州佳餚，都具備發展成國家級風景區的潛力。」
從小生長在馬祖，並且致力在地觀光發展的縣長楊綏生，其實在社區文化營造也是一等一的好手，他一手建立的牛角村社區發展協會，讓牛角村聲名遠播，不但吸引許多藝術家進駐，更創造了閒置空間再利用的典範。原先是醫生的楊綏生，轉手要治療馬祖的民生經濟，他看到的是馬祖今日發展最大的沉痾—交通，所以他選擇做最急迫的事---二次交通革命。
改善海空交通才能讓馬祖與兩岸及世界接軌
提到海空交通的建設，楊綏生解釋，馬祖多山少平地，如果要拓建機場，就必須向海發展，目前規劃在南竿機場部分，二年內將南竿機場提升為儀降機場，以提高有效起降架次，減少鄉親南北海上奔波之苦。在北竿機場部分，將推動闢建第四類長跑道機場，改善北竿機場航站及助導航設施，將其延伸為兩岸國際航線。
不過這個至少50億的改建工程，最快五年後完工，實在緩不濟急，而目前臺馬輪已經是二十六年高齡的祖母級輪船，設備也早已經跟不上時代，外加台灣海峽的海象又十分險峻，萬一輪船中途故障，後果實在不敢想像。所以楊綏生非常明確的說，「目前馬祖的交通建設已不敷未來需求，必須啟動『二次交通革命』，才能讓馬祖人回家的路更順，同時使馬祖與兩岸及世界接軌，為家鄉帶來新契機。」
三體快輪讓台馬之間的航行時間縮短到三小時
所謂二次交通革命，就是以採購亞洲第一艘觀光快艇，取代目前老舊的臺馬輪，這艘三體船造型優美、性能卓越，船艙內的設備非常先進新穎，可以搭載1165人，「屆時台馬航行僅需3個小時，不但大大提升安全性，同時也縮短航行的時間。」
三體快輪，已完工蓄勢待發，但能不能在馬祖快樂出航，就還差那麼一小步，「這艘造價28億的亞洲第一快艇，我們希望中央能體恤馬祖人的需求，提撥交通改善計畫中的14億，剩餘的經費還需靠自籌，讓馬祖人先有一個安全、確定回家的路。」
馬祖人回家的心聲必須被聽見
這條航程計畫由台灣基隆港出發直航馬祖，再繞行到馬尾，回航馬祖後，再返抵基隆，快速有效提升馬祖海上交通的便捷，就像海上的高鐵一般，同時間，也建構全新離島交通船，以澈底改善東引、莒光對外交通，並在各島規劃興建浮動碼頭，便利船隻安全快速靠泊，提升服務旅客的品質。
在人定勝天的艱苦歲月中，馬祖人一直堅毅的克盡保國衛民的使命，今天，馬祖人更要以自己的智慧建設家園，而這些努力的癥結，就在交通上。楊綏生從口中一字一字吐露著剛毅卻溫柔的期待，「在建國百年來臨之際，不論觀光或馬祖人的返家需求，都非常殷切期待交通改善可以畢其功於一役，希望國家可以聽到我們的聲音，這將是國家送給馬祖人最美好的建國百年大禮！」（完）
天下雜誌專訪 楊綏生：推動馬祖二次交通革命
- 2010-06-04
馬祖之美再次躍上全國版面，遠見雜誌六月號特別以馬祖為專題，刊載四頁共三千多字圖文並茂的豐富報導。（圖：縣府企劃室提供）
