一、馬祖交通困陷險灘凡六十年，人民承受之苦難，何時能解脫？
（一）民國38年起，馬祖因肩負「戰地前哨」角色，住民無奈的僅能利用軍方補給軍事物資之便，搭乘軍船來往於台馬海域間，啟程與歸航期，皆陷入空前的不確定感，搭乘者屬「二等乘客」（軍人優先），毫無尊嚴可言。加以「慢郎中」的船速，幾經於海上近二十小時顛簸翻騰之折磨，每位乘者下了船、上了岸，好似得了一場大病，個個哀號痛苦皆不成人形，馬祖人民所承受之交通不便與苦痛，歷經四十八年（民國86年）之久，罄竹難書。
（二）民國86年起，因受限於中央所撥付經費不足（二億七千萬），僅只購進了上世紀八十年代、有十二年中古船齡，適於內湖、海航行產物之「臺馬輪」， 船速雖已提昇到軍船近半時間，惟仍嫌船慢無濟於行的便捷性，加以船齡老舊、船平底遇浪搖晃劇烈，舒適感與危險係數呈現兩極。故之有「三天開航、兩天停航」的現象，近年來，更有多起乘客落海殞命與機械故障漂流於遠海的重大海安事故。於是，國人搭乘海上交通工具視為危途，造成人民裹足不前到馬祖的「蝴蝶效應」。除了阻礙馬祖百業發展外，更加劇了六十年之久的馬祖人民，所承受之交通不便與苦痛的深度。此時不拯救馬祖海上交通，更待何時？
二、請政府刀下留錢，不讓馬祖海上交通黑暗期再現！
據聞，交通部竟然採用船速被經過高度膨脹、灌水的25節速說帖資料（應為20-21節速），並草率的呈送給總統核閱。更何況，此艘輪先前在交通部輔導下，進行設計，竟然先後花了一千三百萬元之公帑，設計成僅以上世紀八十年代為規格標準的舊臺馬輪不相上下的，其噸位亦頗相近，又如再投入14億公帑建造，其建造時程卻更須待三年之久才能落水、到位啟航，如何能即時派上用場，用以替代解除馬祖目前仍航運中舊臺馬輪狀況百出、險象環生的海上交通黑暗期？如果交通部執意執行原方案，對馬祖海上交通毫無意義，是浪費公帑的行為。
消息傳來，事關母縣馬祖建設事業發展與馬祖人民重大福祉，著實讓我們馬祖旅台二十多萬鄉親（含福州語系來台依馬祖親戚、新移民、新嫁娘及馬祖鄉親等計如上數）憂心忡忡，因為我們多麼期待著「回家的路更順」。馬祖人民怎能再經長期虛耗的等待？如果，交通部未來不能提出合理說明具爭議疑點，果真貿然的如外界所傳，採行建造此艘「新臺馬輪」的政策，馬祖人民必將憤起抗爭，嚴正要求政府給一個公道，不達終止誓不罷休。
三、馬祖人民訴求：堅決要求購建乙艘快、穩、安全的「新臺馬輪」，並立刻到位啟航，以澈底解決馬祖交通困境！
深盼中央行政院責成交通部，請暫擱置高度爭議性的「新臺馬輪」建造。否則馬祖未來三十年發展，仍無翻身的餘地。馬祖人民這一代已承受了六十年交通苦痛與落後，不希望我們的下一代，再重蹈覆轍，再複製我們同樣命運。
交通建設是馬祖進步之本，海上交通更具主流的地位，故而馬祖人民堅決要求購建乙艘快、穩、安全的「新臺馬輪」，並立刻到位啟航，替代舊臺馬輪航行，以澈底解決馬祖交通困境！籲請中央與地方政府，事緩則圓，慎謀建構具共識、快、穩、安全的「便捷良輪」，方為上策！
謹呈
交通部 部長毛
行政院 院長吳
中華民國馬祖文教協會理事長陳儀宇代表 敬呈
註：其他馬祖旅台同鄉會及福州語系同鄉會正聯署中
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來論 籲請政府拯救馬祖海上交通，迅脫困境，正其時，好讓母縣站起來！文：陳儀宇
- 2010-08-09
