【本報訊】台北松山機場隨著兩岸及國際線飛航，來往旅客多變得熱鬧，航站大廈也越來越擁擠，馬祖旅客說，取行李要多等之外，通道使用空間變小，登機要搭場內車。明年三月，國內及離島航線將全數遷入第二航廈。
十月底開闢日本羽田對飛航線，第一航廈第一階段整修正在全力趕工，將把包括兩岸航線在內的國際線的入境服務，全數搬回第一航廈，為了避免國內線與國際線混用，造成混亂及容量不足等問題，松山機場已敲定增設第二座及第三座行李轉盤，以便應付需求。
根據民航局的規劃，10月底將先全部回到第一航廈，以便騰空二航線進行改裝，明年三月，國內線將全數遷入第二航廈到離，第一航廈將專責國際線。
國內線與國際線全部集中處理的混亂。不但空間不足，一旦起降航班密集，就可能發生無法迅速消化旅客發生塞人、塞行李的混亂場面。其次，將增設一座60公尺長的行李轉盤，十一月增設第三座行李轉盤，加上目前的40公尺轉盤，預期可以同時處理大小型航機同時到站的服務。至於機場報到櫃台，國內線與國際線，明年三月之前，全數集中在一樓大廳，旅客恐怕出現擁擠混雜等潛在問題。
松山機場國內線與國際線混用 混亂
- 2010-10-20
