【福州晚報報導】漁伴船興，漁因海興。這些成就的背後，離不開連江沿江向海、襟山抱海的自然稟賦以及舟楫為馬、以海為田的海洋文化基因。回溯歷史，古稱溫麻的連江，自古以來就是中國重要的造船基地：從「福建第一船」到溫麻船屯，再到粗蘆島造船基地以及深遠海養殖平臺……連江人向海圖強，書寫「船」奇。

閩越人「習于水鬥，便於用舟」。早在5000多年前，閩越先民就已在連江拓土生息。連江黃鵝嶼遺址、馬祖熾坪壟遺址等新石器時代文化遺址，出土了數量甚多的魚骨、貝器、貝殼等，具有濃厚的海洋色彩。

出土于連江山堂村的獨木舟，有著「福建第一船」之稱，意味著先民已掌握了一定的航行技術。據悉，該獨木舟長7.1米，首寬1.2米，尾寬1.6米，舟體總重2噸，樟木挖制，可承載二、三十人，為戰國末期至西漢初年的產物。這是迄今在福建考古發現最早的舟船實物，現收藏在福建省博物院。

海洋文化遺址以及「福建第一船」，見證了連江先民從陸地走向海洋的壯舉：他們生活在沿溪、沿江、沿海區域，從事原始農漁生產活動，甚至前往外海探險，游走於內陸與海島之間。

福船是福建海洋文化的傑出代表，也是海上絲綢之路的重要載體。水密隔艙技術是福船的「黑科技」，被廣泛應用於漁船、貨船、戰船以及外交使船，入選了聯合國教科文組織《急需保護的非物質文化遺產名錄》。

造船業的興起，為連江西晉設縣創造了有利條件。西晉太康三年（282），溫麻縣設立，是福建最早的8個縣份之一。《宋書·州郡志》記載：「連江縣在府治東少北，本漢冶縣地，吳為溫麻船屯。」

憑藉先進的造船和航海技術，連江人的足跡開始從閩江走向近海：南北朝時，開闢閩江下游、敖江流域和沿海一帶的6條航線；唐代，琯頭港成為福州港的出海外港；宋元時期，福州至黃岐半島的航道成為海上絲綢之路重要航道……這些在航海史、造船史上留下了濃墨重彩的幾筆。

到了明代初期，福州造船業在國內首屈一指，連江造船技藝也達到相當高的水準。據載，鄭和船隊在連江等地招募舟師、造艦修船等，促進了當地造船業的發展。連江縣博物館收藏的明代鐵竹篙（鐵錨），原立于連江縣城北門外，經考證為大噸位航船使用。

在近海養殖方面，連江大力發展「六貝兩藻」，形成「海養貝藻魚、陸養蝦鰻鮑」特色水產養殖業。1994年底，連江水產品總量位居福建省第一、大陸全國第二。

30年來，從閩江走向近海，再走向遠洋，從一條船到一條魚，再到一條產業鏈，連江經略海洋的同時，不斷塑造起「向海洋要食物」的大食物觀。2021年，連江漁業產值位居全國縣級首位，並形成了鮑魚、海帶、魚丸等優勢產業。