【記者劉秋月／南竿報導】馬祖之星昨天（五月一日）上午十一點執行莒光航報的首航，雖然搭乘人數不多，但是對於去年曾經短暫試航的馬祖之星，莒光人多數都持正面肯定的態度，不管在噸位及內裝座位舒適度上，都優於現行的島際船舶。
莒光航線今年四月十五日完成開標作業，因採複數決標之故，由馬祖之星及閩珠六號得標，自五月一日起開始執行，契約期為一年。兩家船公司船班排法採交錯方式，單日馬祖之星跑一趟，雙日跑兩趟，莒光民眾可以自行選擇，而輸運量也可以有效提升。
莒光航線標案其實一波三折，在正式標出前已經有三次的流標及一次的廢標，不是無人投標就是經議價未進入底價（公告預算）而流標，最後則採複數決標，以不訂底價方式，由審查委員會針對其合理性及完整性進行評選，計四家投標，最後由馬祖之星及閩珠六號得標。就鄉親而言，僅就搭船品質進行要求，並不管相關的行政程序，但公務部門卻必須嚴謹的受到採購法的限制，希望提高船舶水準，但無法一蹴可及。
去年五月試航時，莒光鄉親對於馬祖之星讚譽有加，因為看起來就大多了，這是很現實的，但馬祖之星必須受制於七級以上無法航行的規定，因此在夏天航行是優於東北季風強勁的冬天，龍宏輪則是其替代船舶。
昨天馬祖之星的莒光航報首航，載往莒光48人，莒光往南竿的有11人，人數並不多，但值得一提的是，馬祖之星自己擁有的登船梯，可以非常合適的連接在浮動碼頭上，上下船旅客非常方便舒適。這是目前其他船隻做不到的，浮動碼頭雖然隨著潮水上下移動，但每條船所開的門方向與高度差異很大，因此現在下船時有高度差的問題，對於年長旅客並不理想，民間船舶其實應該按照各船的高度自行購置登船梯，未來新購船舶也必須納入考量，讓旅客上下船安全又方便。
馬祖之星執行莒光航報首航
- 2011-05-02
馬祖之星昨天執行莒光航報首航，未來一年內每天都有航班，與閩六交叉排班。（圖／文：劉秋月）
