【記者劉秋月／南竿報導】由台灣世曦工程公司所進行之「南、北竿機場改善可行性評估」報告，昨天下午在民航局進行期末報告審查會議，報告中提出優先發展北竿機場，提升為3C類儀器跑道及後續再發展為4C類儀器跑道之結論，而跑道方位轉13度，往北延伸再往西偏移(43公尺)為改善首選方案。最後由民航局長尹承蓬宣布期末審查原則通過，待世曦公司就各審查意見再做補充說明，彙整後轉陳交通部核定。
昨日下午二時假交通部民航局三樓會議室召開「南、北竿機場改善可行性評估」期末報告審查會議，主持人為民航局局長尹承蓬，與會成員有交通部暨民航局各組台主管、立榮航空公司代表及連江縣長楊綏生、交通局局長劉潤南、工務局長陳金寶等人。
在會議簡報前，先由民航局場站組針對該案作業過程做報告，接著主持人請規劃廠商台灣世曦工程公司作簡報，簡報內容大綱有計畫背景及目標、機場發展現況、調查成果、方案研擬、可行性評估及結論與建議等六大項。
機場改善之期末報告重要結論如下：(1)基於未來發展性及資源有效運用等因素，優先發展北竿機場已形成共識，可提升為3C類儀器跑道及後續再發展為4C類儀器跑道。(2)北竿機場場面設施改善後，航機起降之天氣標準，能見度可降低至1600~2000公尺(現況2400公尺)，雲幕高約可降低至452~640呎(現況780呎)，較目前之起降標準可再提升有效飛行。報告中也提出建議，就3C跑道方位轉向而言，考量開挖量體、開挖影響程度及工程經費，採跑道方位轉13度，往北延伸再往西偏移(43公尺)為首選方案。
提出審議部分意見包括，就改善的百分比程度要依參考相對說法較符合改善定義；當改善工程施作時，須考量南竿機場運能提昇與應變作為；縣長楊綏生亦就收益部分提出個人看法，請中央以政策經濟角度出發，期為馬祖交通帶來關鍵性之影響。
最後，主持人宣佈此次期末報告審查原則通過，且請規劃廠商就各審查意見再作補充說明，彙整後轉陳交通部核定。此部分之核定仍是對改善具可行性之同意，接續工作還得依行政院既有之建設計畫格式，報請院會審議通過後，始可納入預算之編列。
民航局通過南北竿機場改善可行性評估期末報告
- 2012-02-01
交通部民航局昨天通過「南、北竿機場改善可行性評估」期末審查，縣長楊綏生親自與會討論，期末報告結論以優先發展北竿機場，採跑道方位轉13度，往北延伸再往西偏移(43公尺)為首選方案。（圖：縣政府提供）
