【記者曹重偉／南竿報導】連江縣議會第5屆第5次臨時大會昨開議，主要議程為聽取縣長楊綏生、交通局長劉潤南就「建購新臺馬輪之細部規劃」所提專案報告及細部規劃說明；出席議員質詢的關注焦點包括婦女專區的安全要加強、床位的增加、船員人力配置、跳板改成右後舷的安全顧慮等，希望相關能儘快依意見完成修正與改善，以符合民意與實際需求。縣府表示，會盡量滿足旅客床位需求，也希望適度提升公共空間的品質，會要求相關單位在符合兩國船籍規範的原則下做整體斟酌及考量。
縣議會第5屆第5次臨時大會昨天開議，議長陳貴忠致詞時表示，承蒙楊縣長親率各單位主管全員列席，以及各位同仁踴躍出席，使大會得以順利開議，藉此致上萬分謝意；而此次臨時大會是應張永江等3位議員連署，並依據地方制度法第34條規定召開，主要的議題希望聽取縣長對新臺馬輪的建購、島際間海上空中交通改善，以及如何還地於民等專案報告，強調這些都是民間關切的重大議題，希望透過大會及錄影轉播，讓民眾了解縣府執行的進度，也希望藉此督促縣府積極進行，讓民眾的心願早日達成。
昨天主要議程是請縣長就「建購新臺馬輪之細部規劃」作專案報告，以及交通局長劉潤南進行口頭細部規劃說明，再由出席議員提出質詢；楊綏生在報告結束後特別指出，原計畫建購新臺馬輪案應在98年定案，因為民間有許多不同聲音，很感謝陳前縣長任內未做決定，讓他有努力空間。因新臺馬輪在速度上不具競爭性，故上任後提議購置澳洲現成先進的三體快輪，讓時程能往前推三年。變更計畫於99年5月報交通部，最後在99年8月9日由總統馬英九召集最高決策幕僚並親自主持會議，經過八十分鐘討論後做成維持原案的政策決定，而他隨即與交通部長討論，當天即到聯設，立即開始啟動並持續原案未完成部分，後來在訂定基本招標規範後採取最有利標的統包制，以求更高的品質及更快的速度，順利的話，新船預定102年10月就可以下水，因此整體的建購時程並未落後。
劉潤南則分別針對各層甲板配置、空間規劃、各客艙容量、各靠泊港口的位置及對應靠泊方式等詳細說明，至於後跳板靠左或靠右，安全都沒有問題。旅客承載量臥鋪可達383人，是以長期統計平均搭乘數250人次來規劃臥鋪數量，因為全年只有4至6天才有400至500人搭乘，而且是飛機停飛時馬祖到基隆航向，考量白天期間會使用電影院、KTV、棋奕間等設施，將採用品質高的座椅，說明也納入包括縣議會及網路上各界留言建議並圖文並茂一一回覆。
在議員質詢部份，議員曹丞君關切女性主甲板專用經濟艙的位置，建議艙內靠近女性專艙的2間廁所，其中男用的一間也改為限女性使用，以增加女廁所數量，把整個女性專區由婦女安心使用，並設置男賓止步立牌，以強化保障婦女安全；曹丞君更建議，婦女專區內每床位都設置緊急按鈕，馬桶也建議座式及蹲式的都設置讓旅客選用，縣長楊綏生表示，可以研究改進。至於曹丞君議員嫌報告資料所附船圖太小閱讀困難，楊綏生表示船舶資料在網路上也有，可以局部放大參考，縣府也提供每位議員大樣圖供閱。
議員陳建光認為，新臺馬輪要考量未來20年需求，但床位規劃比現在臺馬輪還少，躺的一定比坐的舒服，所以最好盡量用臥鋪，而轎車規劃28輛空間過多，請交通局再行調整；劉潤南表示，鋪位部分各界都希望人數能更增加，設計過程參考過去搭乘統計最多數為250人，因此以此為標準，但也要反映一些未來環境變化，考慮未來觀光型態而納入電影院、會議室等需求，找到與未來需求之平衡點，陳建光也建議，把左右兩側走道封起來，不僅內部空間加大，也可減少安全顧慮，冷凍、冷藏設備也要因應莒光需求增加，但是船級協會基於安全規範的要求，需要救難疏散空間及總噸位限制，無法把左右兩側走道封起來。
議員林惠萍表示，此次臨時會主要讓鄉親了解新臺馬輪細部規劃內容，縣府應充分尊重鄉親意見，適時回應議會及網友所提之建議案；楊綏生表示，現在訊息來源很多元，有疑慮的話隨時打電話都可以說明，也在各島都辦說明會，所有收集的意見統交由專業團隊研究後統一回應，只要法規許可，從不排斥任何良性意見，已收集思廣益之效，如果議員們覺得有需要了解，縣府都願配合辦理；林惠萍也關切還剩多少時間可以做修正，因為據聞五月就要架龍骨，而且鄉親最多提到還是床位跟臥鋪的問題。恐影響旅客承載數，也認為長時間航行，床位使用率會比座位高很多，要盡量的增加床位及減少座位數。
議員張永江強調，東引鄉親對新臺馬輪的期待最高，而且要求就是床位數，此點不能以平均數來看，別讓鄉親搭船權益不因觀光客增多而減少；楊綏生指出，新臺馬輪設限在5千噸以下，艙內空間有限，目前配置是一種選擇，若床位要增加就會犧牲公共空間，怎樣讓有限空間有效提升床位數，並適度滿足品質需求，這是兩難，會請統包公司能活化運用增加空間。張永江也關切跳板由現行左後舷改為右後舷，在東引停靠時若潮差不夠將開不了艙門；張永江認為，東引碼頭面不夠長，不是臺馬輪的問題，若棧橋壞掉到東引如何停靠，要求這兩項再行修正，要考量未來20年使用及觀光客的舒適及便捷，盡量把危險性降低。
楊綏生則表示，右後舷跳板是經過詳細評估，方便在基隆、東引、馬尾靠泊，通常都是艏靠，右後舷跳板只在基隆及馬尾需要車輛上下時使用，而福澳、東引平時都是利用現有棧橋艏靠，只有棧橋出狀況時才會利用到右後舷跳板，對東引更形重要，因為東引在強風時靠泊困難，倒車尾靠更危險。而在南竿福澳尾靠，發生在棧橋故障時，只需調頭靠泊，困難度相對不高，規劃期間都已列入考量。
昨天上午因馬祖連江航業董事長曹昇華早在臨時會前已經專案核准在台受訓上課，假單未及在開議前送議會，故未到場列席造成上午停會。經場外協調，並在議員要求下，對未請假缺席會議將予處分。下午，會議順利進行，昨天議員們共同關切的是鋪位數及艙門方向，並傳達民眾的聲音及意見；縣府相關表示，民意意見均會彙整後交給研究規劃團隊，以求完善。
縣長楊綏生及交通局長劉潤南昨天就建購新臺馬輪細部設計規劃作專案報告，縣府交通局並透過電腦畫面做精要簡報，以及議員與縣長、交通局長答詢過程，經議會昨晚起電視錄影轉播，提高鄉親瞭解興趣及意願，讓大家對新船有初步輪廓概念，比說明會及網站張貼更有效果。
縣長、交通局長提「建購新臺馬輪細部規劃」專案報告
- 2012-03-14
縣議會第5屆第5次臨時大會開議，議員們聽取交通局長劉潤南於議場中所提「建購新臺馬輪之細部規劃」說明。（圖／文：曹重偉）
