2013.10.19【干學平/獨立經濟學者(新竹市)】眾所周知,台北到上海來回經濟艙票,平時價格要兩萬多塊錢台幣,更別說春節假期。但這兩城市的距離,其實還不到台北—東京或台北—首爾航線里程數的一半。然票價卻幾乎是兩倍於這兩段國際航線的票價。
如果說,台北上海機票價格高,單純是由於供給需求的緣故,那為什麼台北—杭州或台北—南京的機票價格,也只有略為低一些而已?大約相同距離,台北到香港的機票,卻只有台北上海價格的一半。這又怎麼解釋呢?
更詭異的是,明明成都到上海航線,距離兩倍於台北上海,其機票價格通常也低了百分之廿五。此外,純大陸內陸航線的南京到烏魯木齊機票,價格比台北上海的便宜三成多,距離卻有四倍。
美國的國內航線,從洛杉磯到紐約的距離,跟南京—烏魯木齊大致相當,其來回機票價格,也不過就是台北上海的票價。
台北到金門或馬祖的離島機票價格,與兩岸間機票價格的差距就更大了。如果兩岸不是國際關係,我們當然可以要求,機票各自以國內航線計價,不是嗎?不過,兩岸的航空業主角,恐怕就不會答應了。
所以,兩岸關係就只能讓人留下一個,傳統中華帝國政商勾結關係的印象。馬總統與馬團隊,不要怪百姓不理解你們的難處。誰叫你們只選擇性地看兩岸航線的熱鬧,而不見機票費率的門道。
由小觀大,你們對價格都不敏感,我們又怎能期待,你們為台灣拚出什麼美好的經濟前景。
兩岸航線的確是國際價--聯合報
- 2013-10-19