兩岸航線的確是國際價--聯合報

  • 2013-10-19
2013.10.19【干學平／獨立經濟學者(新竹市)】眾所周知，台北到上海來回經濟艙票，平時價格要兩萬多塊錢台幣，更別說春節假期。但這兩城市的距離，其實還不到台北—東京或台北—首爾航線里程數的一半。然票價卻幾乎是兩倍於這兩段國際航線的票價。
如果說，台北上海機票價格高，單純是由於供給需求的緣故，那為什麼台北—杭州或台北—南京的機票價格，也只有略為低一些而已？大約相同距離，台北到香港的機票，卻只有台北上海價格的一半。這又怎麼解釋呢？
更詭異的是，明明成都到上海航線，距離兩倍於台北上海，其機票價格通常也低了百分之廿五。此外，純大陸內陸航線的南京到烏魯木齊機票，價格比台北上海的便宜三成多，距離卻有四倍。
美國的國內航線，從洛杉磯到紐約的距離，跟南京—烏魯木齊大致相當，其來回機票價格，也不過就是台北上海的票價。
台北到金門或馬祖的離島機票價格，與兩岸間機票價格的差距就更大了。如果兩岸不是國際關係，我們當然可以要求，機票各自以國內航線計價，不是嗎？不過，兩岸的航空業主角，恐怕就不會答應了。
所以，兩岸關係就只能讓人留下一個，傳統中華帝國政商勾結關係的印象。馬總統與馬團隊，不要怪百姓不理解你們的難處。誰叫你們只選擇性地看兩岸航線的熱鬧，而不見機票費率的門道。
由小觀大，你們對價格都不敏感，我們又怎能期待，你們為台灣拚出什麼美好的經濟前景。