【本報訊】備受馬祖各界關注的馬祖新島際交通船案，昨日獲得重大進展，行政院經建會昨日舉行馬祖新島際交通船計畫審查會，會中做成新島際交通船原則支持之決議，在資料補充及修正完成報院通過後，最快於102年交通部即可編列新島際交通船預算。
行政院經建會於昨日上午舉行馬祖新島際交通船計畫審查會，會議由經建會副主委黃萬翔主持，由於新島際交通船影響馬祖離島未來發展至鉅，因此縣長楊綏生、副縣長陳敬忠、交通局長劉潤南特別親自出席報告，代表鄉親表達馬祖新島際交通船的目前困境與未來需求。
昨日審查會首先由交通部、連江縣政府進行報告，縣府在報告中指出，縣府所屬順風號客船及莒光號小客船船體均係FRP（玻璃纖維）材質，因船齡已達使用年限，目前兩船皆已卸除公務船的職務並於98年間公告變賣售出。為維護各島際間交通運輸安全與穩定，促進觀光發展，配合中央藍色公路之建構，以重造新輪，來改善離島民眾乘搭之品質，亦藉以提振馬祖地區觀光事業，嘉惠離島民眾最基本民生交通之需求。
連江縣政府委由成大研究發展基金會於民國99年5月完成新島際交通船之規劃評估研究。後續修正計畫根據民國100年1月5日基港局會議審查「購建新島際交通船之研究規劃及初步設計成果報告書」會議之結論所做的局部修正。
新島際交通船以航行南竿—莒光為主要目標，並支援南竿—東引航線。新島際交通船預計總噸位超過200，小於500、船長約40公尺，巡航船速（85%最大連續出力）不小於20節。載重量約40噸，較目前航行中較大型之船舶，可提高開航率外更可協助離島間貨運及車輛裝卸。全船採用船用耐蝕鋁合金質，以減輕重量，降低航行阻力與耗油量，新客船船型採單體船方式，考量經濟及便於操作及維護，以利於離島航行。
新船應具備能在無外力協助下，於馬祖各碼頭間自行完成離靠作業。考量假日及觀光旺季人潮較多，並預留未來增加客源容量，載客量得以150人至200人為目標。客艙內座椅規劃使用為可後仰式，提供以3張為一組，中間扶手可收放，相當於臥舖的多功能座椅，遇海象不穩時，旅客能以平躺方式，減少暈船，有效減少乘客的不舒服感。船體結構其完整穩度性能須於蒲福風級(Beau-fort Number)10級下仍具存浮能力之要求為設計基準，在有義波高4公尺下仍能安全無虞航行且考量乘坐較為舒適之方向作規劃。
交通部航政司技正陳育正表示，馬祖新島際交通船有旅客民眾、民生物資的運輸需求，因此交通部曾補助300萬元針對此案進行可行性研究，交通部對此案召開過兩次會議進行討論，連江縣政府提出的設計符合當地需求。馬祖新島際交通船總經費約一點八七億元，為了照顧馬祖當地，並考慮馬祖特殊需求，交通部支持縣府提案，如果行政院通過後，此案將列入102年度預算。
縣長楊綏生表示，馬祖島際交通船是馬總統在第一次選總統時所開出的支票，馬祖新島際交通船由於船體升級，同時加裝平衡翼，因此將提升莒光航線的穩定度與舒適度。並且新船滿足離島民生物資運送之需求，減少城鄉差距，彰顯政府照顧離島偏鄉的德政。同時新島際交通船可解決東莒、西莒、北竿車輛運送的問題，減少車輛運送損耗，降低車輛運送運費。
另外新島際交通船可供應離島的觀光能量，帶來穩定客源，改善離島的經濟，讓觀光客增加，提升民眾投資願意，帶來更多觀光客，而形成「善的循環」。縣府所提新船規劃，是以有限的資源，做最有效的利用，可說是最具體可行的方案，一舉解決離島的人、貨、車運輸問題，透過新島際交通船讓「離島不離心」，增加政府的滿意度。
經建會副主委黃萬翔在做結論時表示，原則上支持此案，但請提案單位補充修正下列四項資料：一、公家造船與民間租船之政策分析與財務比較；二、建造新船之效益，包括旅客、貨運、穩定性、直升機之補充、觀光能量之提升等面向；三、未來營運航線之規劃計畫；四、財務部分交通部依要點來補助執行，補助應符一致性。
另外，經建會副主委黃萬翔並指出，我國離島交通船之問題與規劃，交通部應整合成為一個中程計畫，未來施政與建造計畫，依中程計畫推動辦理。有關馬祖新島際交通船案，交通部應督核連江縣政府如期、如質，做成安全舒適之新島際交通船規劃，並協助推動完成招標作業。
縣府交通局表示，將趕在兩個星期內將資料補齊、修正後，再送交通部，如報院通過後，最快在102年交通部即可編列島際交通船預算。
馬祖新島際交通船 獲經建會原則同意
- 2012-04-20
行政院經建會於昨日上午舉行馬祖新島際交通船計畫審查會，會議由經建會副主委黃萬翔主持，縣長楊綏生、副縣長陳敬忠、交通局長劉潤南特別親自出席報告，代表鄉親表達馬祖新島際交通船的目前困境與未來需求。（圖：縣府交通局提供）
