【記者邱竟瑋／南竿報導】麗星郵輪寶瓶星號原定昨天上午以接駁方式運輸旅客上南北竿參觀，因為天候、安全因素取消；郵輪無法靠泊，縣府工務局表示，主要是吃水深度的因素。行政院於99年10月核定的「馬祖各碼頭區擴建及改善計畫」中福澳碼頭的藍圖，主要是滿足5000噸級的客輪與3000噸級的貨輪，相當於臺馬輪的噸位，未來麗星郵輪如果定期行經馬祖，則可以據以向中央提報建設需要，就技術面來說，福澳港浚深是可能的。
馬祖有史以來第一次成為麗星郵輪行程的中繼點，然而因為港埠條件，不能直接停靠，必須以接駁的方式讓旅客上下船，縣府原本也安排了南北竿的旅程與盛大的歡迎會。但昨天因為天候與安全因素，該郵輪暫停了旅客上馬祖觀光的規劃。部分鄉親表示，如果麗星郵輪能夠直接靠抵福澳港，就不會那麼麻煩了。縣府工務局表示，是吃水深度等因素。
依行政院99年10月核定的「馬祖港埠各碼頭區擴建及改善計畫」，福澳碼頭仍是以5000噸級的客輪與3000噸級的貨輪停靠需求為目標，中央政府衡量經濟效益與馬祖現階段的停泊需求核定建設經費。據了解臺馬輪的噸位大約在5000噸左右，曾經在福澳港停泊的新華貨輪則大約是1000多噸，而臺馬輪的吃水深大約是-5米。以現行使用基礎擴建完成的福澳港則可停泊約5000噸級的客輪，吃水深-7~-8米。而在福澳港各碼頭的長度方面，目前是符合麗星郵輪需求的。
然而技術上，改善福澳港碼頭，以符合麗星郵輪的靠泊條件是否可行？縣府工務局人員初步評估是可能的，所需經費可能近10億；將來麗星郵輪如果選擇馬祖作為定期航線的中繼點，則有機會據此向中央提報，爭取港埠經費。
寶瓶星號無法靠泊 工務局：吃水深度因素
- 2012-05-11
福澳港各碼頭現行的條件能滿足5000噸級以上的客貨輪，不過對50000噸級的麗星郵輪來說仍有改進空間。（圖／文：邱竟瑋）
