一、此4個月之內，臺馬輪由基隆開出均先抵東引，由於兩港之間距離為105浬，為確保主機之性能，航程中主機轉速要在436轉以上，讓渦輪增壓機能夠供給足夠的新鮮空氣助燃，達到完全燃燒，主機才不會積碳因而產生故障，所以不能讓船舶低速運轉，去年我們的做法是—早上04:30在東引外港下錨，05:40起錨，06:00靠泊，06:30離港，如果將基隆的開航時間再延後，不是就不必減速了嗎？但陸上公共交通工具的接駁就會脫節，乘客將加重陸上交通費用支出，每航次船舶的操作成本（靠泊、解纜、拖駁、領港）也要增加，聯檢人員與櫃檯作業人員下班後亦無公共交通工具可搭乘，於是最晚都要在22:30之前通關完畢，堅守操作規範的結果，去年進塢時，我們發現機器的狀況很滿意，而航修的支出也減少了，鄉親們也感覺到臺馬輪的航行速度變快了。
二、在此機制之下，福澳的到港時間均在08:30之後，在如此短暫的時段，進行旅客的上下、貨物的裝卸、房間的清潔等工作，不僅在安全及服務品質上存在瑕疵，而夏季旅客較多，每每造成福澳延後開航，自然影響到基隆的到港時間。
三、於是在今年的5月13日，本公司曹董事長與新華航業馮董事長至臺馬輪與劉船長研商，希望以不減速、不下錨的原則，將東引的到離時間提前30分鐘，船長表示可以配合，接著曹董事長以電話向張永江議員及陳建光議員報告，兩位均表示個人同意，再接著曹董事長又請教港務處林處長的意見，林處長贊同早上8時抵福澳，但顧慮到夏天觀光客多，福澳離港的時間仍保持09:30為宜，以上是整個過程的表述。
四、6月1日曹董事長電詢劉船長是否開始實施？船長答稱尚未接獲公司指示，曹董事長立即聯絡新華馮董事長，不論新華航業的部份，馬祖連江航業一定要概括承受，特向東引的鄉親、碼頭作業的相關單位及軍中弟兄們致以真誠的歉意。
五、機械的正常是航行穩定的基礎，東引地區的朋友們，提早30分鐘起床，大家辛苦了，南竿地區的軍民也可享受較新鮮的食物，同時感謝南竿鄉親的體諒，尤其是部份從事菜市場生意的鄉親，去年夏天期間蔬果的損失，我們深深明瞭，如果在08:00之前抵達，勉強趕上下半場，可以減少一些傷害，因為東引沒有機場，軍民對臺馬輪的依賴度相對殷切，大家要互相支持相忍為鄉，所以調整時間的這件事情，這其中實在沒有任何個人的好惡與偏見，無非是著眼整體的最大價值，在和樂的馬祖大家庭下，使這條海上走廊平安、順暢。
6~9月期間臺馬輪實施東-馬-東-臺任務 東引到離時間調整，連江航業考慮因素及協調處理說明 提供／馬祖連江航業公司
- 2012-06-06
