【記者曹重偉／南竿報導】地區各界對於「新臺馬輪」的床位數量規劃及右後舷之設置等事宜是相當關切，連江縣議會也特別行文要求釋疑，縣府交通局特別提出說明，指出受到客船管理規劃及船舶設備規則等限制，新臺馬輪床位數規劃為372床，而且床舖較為寬長，至於右後舷跳板設置除有動線規劃優點外，亦可有利於馬尾與基隆西岸等其他碼頭靠泊，若變更設計將須延長建造工期6個月，影響層面重大。
交通局表示，在新臺馬輪委請「聯設」作細部規劃及初步設計時，即受總噸位5千噸之限制，船艏無跳板設置，在汽車甲板部分，前半段無車道可全數規劃為經濟艙及船員住艙。
而目前新臺馬輪床位數規劃為372床，除須有電影院、無障礙客艙、高級船員住艙及多項公共遊憩空間外，新船旅客艙室之設置亦受到客船管理規劃第55條第1項及船舶設備規則第153條第2項規定，在船舶載重線以下不得住人。然查現行臺馬輪未受前開規定限制，大部分船員仍配置在水線以下，致可增加旅客住艙空間，其為最大差異性。至於臥舖尺寸之大小，新臺馬輪為200X80公分、舊臺馬輪為196X70公分、合富輪為180X70公分，表示新臺馬輪之床舖較為寬長，相對也減少可配置的空間。
另外，新臺馬輪現行橫向、縱向艙內走道寬度為110至130公分，露天甲板走道寬度為150公分，船員艙室有衣櫃設置規定，旅客艙室則無衣櫃強制設置；為使旅客隨身行李各有置放空間、提升艙室品質，維持通道暢通，經研議仍以設置為宜，其他有關旅客艙室之通路配置與尺寸，依據客船管理規則、船舶設備規則等條文，均有最少限制之規定，縣府是依法進行設計。
至於新臺馬輪右後舷跳板設置部分，交通局已於今年6月特至縣議會做專案報告，分析其利弊，也強調縣府仍贊同支持右後舷跳板設置，除有動線規劃優點外，亦可有利於馬尾與基隆西岸其他碼頭靠泊；至於得否於左後舷設置跳板，經詢問船廠後表示可配合辦理，唯此項變更設計將須延長建造工期6個月，尚不含辦理追加減程序，影響層面重大，而且基隆港區刻正進行新建工程港口規劃，佈局將有重大改變，交通局正積極注意其規劃結果。
新臺馬輪床位數規劃372床，右後舷跳板設置符合動線 交通局再提說明
- 2012-09-13
