大陸貨運 業者眼中肥肉直航前只能間接獲利

  • 2003-08-18
　　(中央社)大陸因產業快速發展，進出口貨運一直是航空業者眼中肥肉，不過，兩岸直航前，業者只能經由間接方式載運大陸貨物獲利。 　　長榮航空企畫本部貨運管理室經理林志忠說，大陸貨物在旺季時，出口面臨嚴重艙位不足問題，快速發展的珠江三角洲地區，主要仍以香港及澳門為貨物對外轉運門戶，所以長榮航空去年七月開始香港貨運航班，目前每周全貨機載貨量有八百噸，利用客機機艙的載貨量，每個月有七千噸，去年底再將澳門貨運航由原來每周一班增加為每周六班，將大陸出口的貨經由香港、澳門轉運來台灣，再運到歐美國家。　　林志忠說，上海所在長江三角洲地區，出口貨物艙位不足情況更嚴重，供需差了一半以上，旺季時常使出口作業受影響，除了經香港、澳門外，也有業者以海運方式將貨物送到韓國，再用航空貨運出口到其他國家，雖然航空業者也很想進入大陸市場，但這塊業者眼中的肥肉，目前只能從旁覬覦。　　長榮航空上周才租了一架B747-200全貨機，與上海航空展開上海｜澳門｜台北航空貨運聯運，每個月可承做上海出口的貨量，由原先每個月一百噸提高到一千六百噸。　　華航也與上海東方航空進行聯運合作，另再包括由大陸陸運運到香港的貨，華航每個月由香港轉運來台灣的大陸出口貨物有六千五百噸。　　業者都希望兩岸直航能早日達成，因為大陸的市場的發展絕不可能忽視，在直航前業者都只能利用間接方式獲利。