【本報訊】馬祖南竿機場提升為非精確儀降機場，最慢在102年底前實施，交通部民航局局長沈啟昨天在參加立法院馬祖交通考察簡報時表示，民航局經初步評估，南竿機場可由現行目視機場經架設相關儀器提升為儀降機場，目前該局已著手進行儀器採購，明年可望進行架設及相關航測作業，最慢明年底前公告實施。
縣長楊綏生自去年開始即多次親自拜訪民航局副局長李萬里，根據自己的南竿機場評估研究，向民航局副局長李萬里建議提出加裝LDA（左右定位台）輔助第二套進場程序，以使南竿機場提升為非精確儀降機場，讓南竿機場不需大興土木即可改善飛航率。當時還有許多人認為當醫生的楊縣長怎麼會懂機場，並未引起地區民意代表或輿論的重視。不過曾任民航局標準組組長的李萬里，卻對楊綏生所提建議相當有興趣，曾經多次抵馬進行瞭解討論，並啟動民航局的評估機制，9月19日民航局人員更陪同三位國外專家抵馬進行現地會勘。
沈啟昨日表示，民航局針對南竿機場現行飛航狀況提升召開了五次專案會議，研擬以特殊方式實施儀器飛航之可行性，並於101年9月19日委聘國外專家來台協助評估，初步認為可行，並立即檢討年度經費，責成飛航服務總台著手LDA採購，因採購作業需要時間，將來包括架設、飛測、公告等都需要進一步做期程規劃， 目前計畫最慢在102年底前可以公告南竿新的儀器航路。
根據民航局的評估，針對南竿機場規劃兩套儀器進離場程序，第一套為NDB/DME程序，預估能見度降低為4800公尺，雲幕高1000呎，因為這套程序不涉及新儀器採購，目前民航局已經展開航路規劃與飛測工作，最快今年底前可以實施。第二套為LDA/DME進離場程序，天氣標準可望降低能見度為3200公尺，雲幕高約600呎，因這套程序需採購新的LDA，所以要等到明年才能完成。即將實施的南竿機場第一套儀器程序，以及明年實施的第二套進離場程序，都有夜間只能起飛不能降落的限制，另因應立榮航空公司新機種能力，民航局也著手研擬區域導航（RNAV） 衛星導航之儀航程序。
民航局：最慢102年底，南竿機場提升為非精確儀降機場
- 2012-10-19
