金門記者李增汪／綜合報導
金門縣文化局近日經召開歷史建築烏坵鄉清查期末報告，報告中對於烏坵的地理位置有重要性文獻新發現，即烏坵至少在十五世紀初，已是福州東航琉球航路上的重要指標。
金門縣文化局是在十一月二十七日下午召開歷史建築烏坵鄉清查期末報告。會議由文化局長李錫隆主持，並由執行單位金門技術學院計畫主持人江柏煒負責提報簡報，出席審查委員有邱上嘉、張崑振、江柏煒、李增德、盧志輝、李增財等人，烏坵鄉長蔡元珍並出席與會。
經過這次的清查工作，審查委員對烏坵嶼的歷史相當重視，委員建議烏坵的歷史建築保存計畫，以大坵為主，並思考未來發展方向。同時建議烏坵鄉長蔡元珍應蒐集老照片和朝編纂烏坵鄉誌努力。
根據提報簡報單位對烏坵歷史與風貌的概述，烏坵鄉轄大坵、小坵二島，兩島相距約一千二百公尺，總面積約一點二平方公里。當中，大坵島面積約零點八平方公里(八十公頃)，東西長一千五百公尺，南北寬五百公尺，最高點海拔約七十五公尺。小坵島面積約零點四平方公里(四十二公頃)，地形較為平緩，東西長一千二百五十公尺，南北寬三百五十公尺，最高點海拔四十八公尺。島上遍布烏黑礫石，不宜農牧。春夏雨量較多，夏季炎熱，冬季多強風。
烏坵兩嶼，昔日稱為烏龜上下嶼，為花崗片麻岩所組成的地質景觀。從空中鳥瞰，大坵嶼似一隻烏龜，小坵嶼則像一隻鱷魚，左右相依，有如滄海之粟。至於烏坵何時開發，確切時間目前無資料可考。不過從原稿存於英國牛津大學圖書館之「順風相送」的明代古籍中，可見烏坵的航路角色，「永樂元年奉差前往西洋等國開詔，累次校正針路：：：」；「福建往琉球，太武放羊，用甲寅針七更船取烏坵，：：：用甲卯及單卯取釣魚嶼：：：」。顯示至少在十五世紀初，烏坵已是福州本航琉球航路上的重要指標。
而由於烏坵位於台灣海峽西線航道的中點，具航運標誌作用，十七世紀葡萄牙、西班牙、荷蘭等歐西海權國家航向東亞之際，在一些海圖中已標註福建中部外海之烏坵嶼(Ockseu Island)，十八世紀的英國海圖中也有同樣記載。鴉片戰爭(1840年)後，烏坵位開港通商廈門、福州間之中繼，扼人口眾多，漁業發達的湄洲灣與興化灣口，更是從香港經廈門北上至寧波、上海航路的必經指引。因此，清同治十三年(1874年)英籍正工程師韓得善(David Marr Henderson)規劃設計並與副工程師哈爾定(John Ropinald)監造，為往來福州、廈門之間的船隻導航，當時配置一名主任(外國人)，三名燈塔看守員。當時建築構材由上海取得，並精準的算出建築的材料及構件量，在大坵之頂、海拔一百公尺處興建烏坵燈塔；燈塔附近，也發現挪威籍燈塔管理員傑克森(H.J.Jacobsen)於一八九九年十月三日下葬的墓，顯見烏坵燈塔曾由外籍人士所管理。烏坵並曾於一九一○年四月二十三日發生過一艘名為(KWEIYANG」、載重一千七百一十八噸的英籍貨輪，在從香港到寧波航程中，不幸在小坵島附近發生船難，而在航海史中有所記載。
總之，民國三十八年以前，烏坵原屬福建中部莆田縣之外島，為香港與上海之間重要的航路指引，島上居民為來自湄洲島之漁民及數名燈塔外籍駐守人員(1874年以後)。二次大戰期間，日本侵佔烏坵島(1943｜1945年間)，迫害當地居民，並強佔燈塔，以作軍事要地及營舍，後遭美軍驅離。
烏坵歷史新發現明代古籍早記載
- 2004-12-01
