【中廣新聞網 】 交通部即將在七月初審查國道客運的費率調整，相關業者都積極爭取漲價。不過，由於部分業者常態性的打折促銷，因此交通部認為：沒有到達票價上限之前，傾向不調整。國道業者則指出，油價飆漲，成本負擔加重，必須做適度的反映。不應該與促銷混為一談。（彭群弼報導）
國際油價一路飆漲，上週甚至出現了歷史新高的六十美元！對此，長期以來苦於成本居高不下的大眾運輸業者，都希望爭取調整票價，但似乎交通部都不買帳。
繼日前國內航空業者希望調高國際航線燃油附加費受挫之後，國道客運業者醞釀兩個多月，希望重新檢討已經多年沒有調整的票價想法，準備在七月份闖關，交通部將召開費率審議委員會討論。
國道客運主力業者之一的國光客運以及統聯客運都表示：油價上漲之後，票價卻遲遲沒有調整，對於經營成本的壓力當然很大。以統聯為例，目前每個月增加的用油支出大約新台幣一千七百多萬，估計一年下來，可能高達新台幣兩億多，因此需要適度反映。
至於業者利用夜間促銷，台北高雄四百有找行之多年，為何還需要調整價錢？對此，業者指出：利用離峰時間提供優惠價格，與正常班次的票價並不相同，交通部不能混為一談。此外，目前國道客運每部車輛的座位數都大幅減少，三排甚至雙排座椅，讓每班車的搭載人數下降，票價卻沒有調整，提供民眾更好的服務品質的同時，如果沒有票價做為支持，可能會淪為惡性競爭。
業者指出：目前業者分眾經營的情形相當明顯，有的業者標榜雙排座椅，個人電視(新聞、網站、商品)，有車掌小姐服務，但也有業者，透過龐大的車隊及路線，專門提供一般民眾輸運服務，沒有個人電視，但票價相對比較低廉的作法。交通部如果尊重市場機制，就應該提供業者票價一定的彈性空間，「讓票價的屋頂，能夠高一點」。
七月初審國道客運費率 業者盼漲
- 2005-06-28
