【中央日報 中央社．臺北訊】 未來五年，中國決定重點對成都、西安、昆明和烏魯木齊機場進行改造，並將在西部地區新建、遷建二十八個支線機場，改擴建二十七個幹線、支線機場。
新華社(新聞、網站)報導，四川成都舉辦「中國西部機場建設國際峰會」，中共民航總局政策法規司副司長史博利表示，「十一五」規劃期間，民航總局已把支線機場作為建設重點，將制定和完善機場投資政策，增加西部機場密度。
中共航空業內人士預測，西部地區的機場在未來五年客貨吞吐量，將分別以每年百分之八和百分之十二的速度增長。雖然幹線飛機的增加數沒有權威數據，但是支線民用飛機將淨增約四十架。
新疆機場集團公司總經理段子新說，未來五年新疆將新建、遷建和改擴建十二個機場。希望能使支線機場等級能夠滿足「B－737系列機型」起降和航空公司的運營要求。
他表示，他們還將投資二十六億元人民幣，擴建烏魯木齊國際機場的飛行區，使其能滿足「A380」客機的飛行要求。
（中央社．臺北訊）中國國家郵政局將在南京建設一個亞洲規模最大的航空快遞物流集散中心，預計二○○八年建成，同時郵政飛機將配合該中心增加到四十架，進一步開通國內外航線，如此將有助於江蘇發展現代服務業。
「新華日報」昨天報導，中國大陸國家郵政局與南京市政府二十六日在南京簽署了「中國郵政航空速遞物流集散中心合作協議」。根據這項協定，中國大陸郵政將在南京建設一個亞洲規模最大、技術裝備全球領先的航空快遞物流集散中心。
落戶在南京祿口國際機場的中國大陸郵政航空速遞物流集散中心，是一個集航空樞紐、分揀中心、國際國內快件物流郵件集散三位一體的現代化物流集散中心，預計二○○八年建成。
該中心建成後，國內、國際郵件於夜間集中到南京，可在四小時之內完成郵件的裝卸、分揀、安檢、海關通關等全部處理過程。預計到二○一五年，中國大陸郵政每天通過集散中心的速遞郵件處理量將達到兩百萬件以上。
與此相配套，郵政飛機將從目前的十二架增加到約四十架，中國郵政將利用全夜航網路，進一步開通國際航線和國內主要航線，在全國範圍內向社會公眾提供更大範圍、更快、更有保障的次日遞物流服務，全面提高中國郵政的核心競爭力。
江蘇省省長梁保華說，「十一五」時期江蘇將大力發展服務業，特別是物流等現代服務業。該中心符合江蘇產業發展方向，是一個互利多贏的項目。
他還說，江蘇經濟發達，對快遞、物流市場需求十分旺盛。集散中心落戶南京，不但有利於提高郵政速遞的核心競爭力和服務水準，也有利於提高地方現代物流服務水準，增強區域競爭力。
大陸西部將建28支線機場
- 2006-05-28
