【中時電子報 】徐尚禮／北京四日電 青藏鐵路七月一日通車，無論從國防、交通、或經濟角度，對於中國打通世界屋脊天險的諸多戰略意義，大陸網民暢所欲言，但中國官方及傳媒卻低調以對。北京國際問題專家則表示，青藏鐵路貫通確實引發印度及東南亞國家一些疑慮，但有關國家為了發展前景也準備配合修築公路或鐵路銜接中國青藏鐵路。
北京「世界與中國研究所」研究員李凡說，青藏鐵路通車後對西藏戰略地位提高很多。就交通而言，接下來中國準備修築通往雲南的滇藏鐵路和西藏通往新疆的鐵路，兩條鐵路將為西藏帶來出海口，一是泰國、緬甸，二是巴基斯坦。李凡說，西藏處於高原，俯瞰南亞、中亞，鐵公路交通系統完成後，其戰略地位進一步提高。目前印度有些緊張，東南亞國家也有些疑慮。
印度媒體曾報導，青藏鐵路的建成將對印度產生軍事威脅。對此，李凡指出，中國官方注意周邊國家對青藏鐵路建成的敏感反應，因此官方近日對青藏鐵路的軍事及戰略意義低調以對。他認為，「中國威脅論」只是外國的一部分反應。以印度來說，為了因應青藏鐵路通車，準備修築鐵路銜接青藏線，另外印度在其中印邊境的東部控制區內將很快開始修建七條公路。
北京中國國際問題研究所研究員郭震遠表示，就所謂提高中國的戰略地位而言，印度不用太緊張，「別忘了，還有天險喜喜瑪拉雅山」。他指出，中印關係今昔不同，目前中印不斷加強交流及訪問，彼此都有更客觀的認識，印方部分人士對青藏鐵路建成的軍事臆測有些誇張。
曾參與羊卓雍湖水電站建設，擔任環保評估的郭震遠認為，就發展而言，西藏長期發展滯後，由於不通鐵路，長期落後青海、甘肅、雲南。
郭震遠說，西藏如果不發展對藏民不公平，也違背中國西部大開發原則。中國對待西藏的正確方針應當是「在發展中求保護」，而不是以不發展做為保護的代價。鐵路建成後，西藏做為西部大開發一環可以享受較公平的待遇及更好的機遇。例如，西藏地區長期缺煤，有了鐵路後可以解決西藏工業及民生用煤問題。
郭震遠認為，考慮環保及文化問題，中國修築青藏鐵路採用了許多新科技、新方法，用大陸當前最流行的官方語言來說就是「科學發展觀」。他說，在保護西藏文化及藏民權益方面，外界不妨從這一角度思考。
值得注意的是，近日官方雖絕口不提青藏鐵路帶來的軍事、戰略意義。但各網站的網民卻提出各種火辣觀點。就軍事及戰略而言，有網民說，「這條鐵路的建成，勝似在西部邊境線部署百萬雄兵」。這種說法是官方最忌諱的。
戰略地位提升 中南亞國家緊張
- 2006-07-05
