金門記者葉正玲台北報導 鐵路特考喊停！針對外界對於「換了部長換政策」的疑慮，交通部今(4)發文澄清，鐵路特考計畫現已列入96年國家考試中，而為了因應台鐵局未來將轉型為公司的需求，「士級」人員改採約聘制僱用，可減少組織轉型後職員安置的問題。
交通部發佈新聞稿指出，針對鐵路特考停辦一事，台鐵局預定招募的540名公務人員已列入考選部96年考試期日計劃備註欄中，招募計畫不受影響，交通部強調，並沒有因為換了部長而改變政策。
至於人力緊缺問題，因道班工低於委任第一職等，且高速公路局、公路總局、港務局等的士級人員都已出缺不補，所以行政院基於人事鬆綁及節省成本等因素，核准台鐵局改以彈性約僱的方式任用。
未來台鐵將轉型為公司，交通局指出，目前各國營事業機構面臨民營企業競爭，均朝民營化或公司化轉型，進用新進人員時，大部分都使用約僱人員或專案契約方式，以減少轉型後職員安置的問題。
交通部表示，台鐵局雖已8年未舉辦鐵路特考，但93年約僱人員離職率約為20%，並未高於88年所舉辦的鐵路特考離職率53%，故以約聘制方式招募員工應為可行，而且以目前的人力市場估算，應可隨時延攬優秀人員進入台鐵服務。
但令人質疑的是，此離職率計算方式是到95年8月底截止，93年約僱人員才到職2年，這樣的比較是否合理？再者，不論是約僱或特考人員的離職率都偏高，如不提高針對福利和待遇加以改善，人員流動率居高不下將是一大隱憂。
鐵路特考喊停換部長換政策？交通部澄清：計畫不受影響
- 2006-09-05
