（續昨）為在「新臺馬輪」建造經費較「臺馬之星」少的限制下做最有效的利用，縣府也參考「臺馬之星」為設計依據，在建造過程記取「臺馬之星」問題及教訓，打造適航性高，且能航行臺馬航線之備援船舶。
「新臺馬輪」主要規格如下：全長(LOA)不小於98公尺、船寬約16公尺、總噸位超過4,500，但不超過5,000、載客人數640人及營運船速可達19節以上，最大船速不低於21節，艏門採上下開，主機總馬力為6,000kW以上。
有鑒於前「臺馬之星」營運業者與造船業者權責界定不清的問題，造成後續營運維護困擾，奉行政院核定「新臺馬輪」採設計、建造及營運管理(DBO)統包方式辦理招標，由營運船舶業者結合造船廠方式進行推動，藉由營運船舶業者及早派員參與圖說審查及監造，依其操作提供意見，確保後續營運之順利及可靠。
「新臺馬輪」DBO統包採購案，船舶設計及建造預算加上交船後營運管理10年的預估費用，其採購金額約18億337萬7,000元，分項如下：
一、 船舶設計及建造預算約新臺幣10億8,201萬元。
二、 船員訓練及接船費用約新臺幣1,705萬元。
三、 前5年營運管理費用預估新臺幣3億3,991萬7,000元。
四、 第6至第10年營運管理部分預估金額新臺幣3億6,440萬元。
其中營運管理費用是參照購建交通船綜合規劃報告書之航線航次估算每年營運成本約為新臺幣約1億800萬元（含客票、貨運收入）。106-108年臺馬輪南竿-東引航線實際營運成本約8,175萬元，與現今臺馬輪營運相比每年可節省約1,377萬元。
為儘速汰換老舊「臺馬輪」，保障民眾乘船安全，「購建新臺馬輪計畫」經行政院核定後，本府即編列預算辦理購建交通船專案管理及監造服務標案，專案管理於108年9月決標簽約後，持續地辦理「新臺馬輪」DBO統包採購標案，並經交通部航港局108年12月召開離島購建船舶專案督導會議研商、指導後，於今年1月完成公開閱覽及招商說明會，於2月17日評選委員會議審查招標文件後，在109年3月5日辦理上網公告招標，預計於本月30日辦理開標。
本案「新臺馬輪」DBO統包採購標案決標及簽約後，本府另將召集造船專家、學者成立專案小組，審查造船合約、造船規範等文件，經簽訂造船契約後，辦理造船設計、圖說審查、開工、安放龍骨、下水、公試等事宜，預計111年底即可完工交船，正式加入馬祖地區海上運輸服務。
結語
新臺馬輪爭取核定，過程備極艱辛，關卡重重，我們卻能克服困難完成不可能的任務，把原來500噸的離島交通船升級達近5000噸的客貨輪，在此特別謝謝張議長、陳委員以及同仁們的協助與努力，我們一定要好好珍惜這個得來不易的機會，依據行政院蘇貞昌院長的指示：「趕快把船造好，並且不要再犯臺馬之星所發生的錯誤，重蹈覆轍」，因此，我們積極努力推動，雖然較預定期程延誤了一個多月，但也已經完成相關程序及基本規範的設計並上網發包，相較於臺馬之星，新臺馬輪的設計規範，不僅修正過去所發生的錯誤，品質也大大提升，包含載客人數、空間動線、旅客服務、貨運效能、人員培訓、營運管理等，DBO的統包設計賦予廠商明確責任，大幅減少政府的經費支出，可謂物超所值，關於航速，係考量地區營運模式並限於造船經費及未來營運成本考量仍與臺馬之星航速相當，最快不低於21節。但是目前我們正積極輔導民間新建二艘500噸級35節快速客輪，明年即可加入地方的航運交通，相信配合新臺馬輪的建造，將會大大翻轉馬祖海運交通旅遊的發展及促進離島莒光、東引的繁榮，提升馬祖整體的競爭力，期望各位議員女士、先生共同努力，達成馬祖海運交通歷史的新篇章，以上報告，敬請指導！（完）
新臺馬輪購建計畫專案報告 報告人：縣長劉增應
- 2020-03-21
