很多人對於旗津的印象，就是渡輪、玻璃外觀的觀光市場，還有海產店。我最喜歡的旗津景點，不是那個需要借位拍攝才能達到奇幻拍攝效果的彩虹教堂，而是位在旗後山頂上的高雄燈塔。不管是在山上回望高雄本島、西子灣，或是在西子灣、英國領事館看旗津，怎麼拍，怎麼美。心事、俗事都隨著浪花，敲散在海嶽之間。讀了林佩穎、李怡志的《港都人生：旗津島民》後，才知道以前的海景更美，海水清澈，蚵蛤碩美。
那個總讓我騎車騎得心驚膽跳的過港隧道，原來是參考日本名古屋知多半島的衣浦海底隧道。衣浦隧道1973年通車後的十一年，旗津過港隧道也通車了。兩者長度相當，都是1.7KM左右，皆有雙向兩線車道，不同的是，前者另規劃人行道，而後者則是在兩側腰際掛了機車道。
我總怪過港隧道的機車道過於狹窄，後面的機車卻不斷超車。過去幾年曾有修建第二條過港隧道或新建跨海大橋的呼聲，但經費似乎無著落。有一次從市區到旗津洽公，我騎了將近一個小時才到，因為在昏暗狹窄的隧道內，我只敢騎時速十幾公里。友人C聽了狂翻白眼，仰天大笑，因為這是她上下班必經之路，快則二十分，慢則三、四十分，一定會到市區。她住在旗津島南端，出入都是靠過港隧道，位在北端的輪渡站，對她來說反而太遠。
李怡志訪問了旗津第一個外配--尼的吳秋娥，她花了二十多年的時間，才「調整」」了台印「時差」。台灣比印尼只快了一個小時，但旗津比家鄉看起來還要落後，一嫁來就很難適應。無獨有偶，C是從台北嫁來旗津的嬌嬌女，她信手拈來就點評H&M、Zara、Uniqlo的風格差異，連Bershka是Zara的姊妹牌都一清二楚。住在旗津當地將近十年，前七年都在家相夫教子。想獨處、想逛逛的時候，只有鄰近的超商為伴。等小孩大點，才回到職場。
去年此時，C說之後想開店賣吃的，最好是甜點。有人說，想開店就先擺攤一個月，如果東西賣得出去，再開店不遲。因為很多人砸重金租捷運店面、弄裝潢，卻賠錢收場。短短幾個月內，C說到做到，積極地簽加盟、開業，在自家門口做雞蛋糕生意。我心裡著實為她高興，既不必通勤，可以中午再開始營業，也可以顧到小孩、家事。
幾個月後見面時，她欲言又止，原來是婆媳溝通的問題，而且下午客人比較多，她乾脆又在市區找了四小時的打工，下午一點下班後，再回旗津做生意，一樣六點多打烊，陪小孩。我對C的打拚精神深感佩服，相信C一定可以在南國找到歸屬感和一片屬於自己的烏金，就像書中的旗津島民一樣，早期的漁業因為高雄港建設而沒落，便轉而跨入造船業、修船業，創造了不可思議的一代榮景。
如今的吳秋娥，已搖身一變，成為活躍於前鎮與旗津的移工翻譯、國小母語老師，以及南洋美食講師。
旗津地方媽媽剪影／賴提妮
- 2019-09-18
