【本報記者陳鵬雄特稿】今年春節之後，馬祖對外的空中交通因為天候因素打亂班機，而立榮又在此時將馬祖航線的多項優惠措施予以取消，航空公司說是回歸常態，馬祖民眾則說是立榮「吃人夠夠」，其實大家都有難處。馬祖航線在國內仍然是所謂的黃金航線，為何從八十三年開航至今，許多問題仍然存在，歸究所有問題的關鍵，還是機場設施不良所致。
自八十三年北竿機場開航以來，每次旅客與航空公司產生的糾紛都因天候不佳航班不正常所引起，機場條件不佳是馬祖存在已久的老問題，在先天條件不佳的情況下，想要突破需要中央政府的全力支持。現階段加班機的調度機制更顯重要，天氣不好時班機取消，天氣好轉時航空公司要調飛機來加班，現在只要南竿一關場，空運就幾乎要停擺，北竿雖然起降條件較佳，但規劃航班較少，只有靠加班這種臨時且機動的措施來因應南竿關場後所產生的亂象。現有的機場設施及航班沒有做最有效的運用與規劃，所以老天一變臉，旅客心驚驚。
馬祖航線所存在的諸多問題，有絕大部份是源自所謂的獨家經營，而造成獨家經營的最大因素又是來自機場設施不良，現有南北竿機場無法提供國內大多數機型起降，又因為機場易受天氣因素影響有效飛航率，所以立榮在去年主動放棄馬祖航線的獨家經營權之後，號稱全國搭載率第二名的黃金航線卻找不到第二家航空公司進駐。因此，要終結馬祖航線存在的諸多亂象，唯有澈底改善場站設施才有辦法，有一座好機場就不怕沒人飛，客源會因為交通便利安全而不斷成長，航班及航空公司也會因為客源成長而增加，服務品質也會因為競爭而不斷進步。
設施完善的機場可以讓空中交通呈現良性的循環，而現在卻剛好相反，很多人因為交通不便產生恐懼感，小三通中轉的台商會把交通便利性列為過境的最重要考量因素。馬祖需要一座好機場已是全民共識，南北竿機場改善評估機制已經啟動，地方政府列為重點施政工作全力來推動，將來不論評估的結論為何，最終需要中央的支持才能落實，在機場設施未完成全面改善之前，大家還要多忍耐。
改善空運現象 場站升級才能治本
- 2006-02-18
