【本報記者陳鵬雄特稿】為改善馬祖空中交通現況，地區府會首長日前在與立榮公司總經理座談時一語點到關鍵，也是新的創意，也就是加班機制要儘可能滿足馬祖原有的運量，這個方案不管立榮將來能不能落實，但卻是現階段馬祖空中交通能夠有所突破的唯一方式。
立榮總經理陳憲宏日前拜會連江縣府會首長，雙方就馬祖空中交通改善交換意見，期間縣長陳雪生及議長陳振清提到一個最具突破的創意構想，很值得立榮航空進一步評估，也值得鄉親共同催生。台馬空中交通在經過這麼多年風風雨雨後，一直無法在既有的條件下讓南北竿機場以有限的先天條件發揮到極限的功能，我們一方面要設法改善機場的起降條件，但這不是一蹴可幾的任務，另一方面是要在既有的條件下想辦法突破現況，而不是望「霧」興嘆。
府會首長所提的新構想對改善馬祖交通有很大影響，這個構想簡單的說就是把馬祖每天應有的班次飛完，只要南北竿之中有任何一座機場是開放的狀態，不論是南竿還是北竿的班次都不能有所折扣；換言之，要把南北竿統稱為馬祖機場，做最靈活與充分的利用，這種做法有別於以往的轉降制度，更能在短暫天候許可的時候，儘可能飛出較多的班機，自然能達到疏運旅客的目的。目前立榮在南竿有七班，北竿有三班，在霧季時經常碰到的情況是南竿關場、北竿開場，南竿因為關場班次取消，而北竿雖然處於開放狀態，但卻沒有表定班機，大家眼睜睜看著機場開放，卻只能苦苦等候北竿一天僅有的三個班次。
若立榮能把南竿關場時加班到北竿的機制調整為只要時間到，不論南北竿那一座機場是開放的，就要飛出班機，飛足馬祖一天原有十班的運量，就能達到疏運旅客的目的。對於外來觀光客而言，從那一座機場進出是沒有分別的，對在地的鄉親而言，碰到天候不佳時，管他那一座機場，只要有飛機、有機位就可以了。因此，縣長與議長所提的方案對所有要往返台馬的旅客而言是利多的，雖然有時候會無法滿足每位旅客實際到達目的地的需求，但至少是一條管道，對機場先天條件不佳的馬祖而言是唯一的選擇，也至少在機場起降條件改善以前這是可行的辦法之一。
把南北視為一座機場 霧季運量就能提升
- 2006-04-23
